Toyota Landcruiser

2009-ben dobt�k piacra az aktu�lis Landcruiser gener�ci�t, amelynek 2013-ban alak�tott�k �t a megjelen�s�t, majd 2015-ben megkapta az �j n�gyhengeres d�zelmotor-gener�ci�t is (2.8 D-4D, 177 LE). Id� k�zben a nagy m�ret� Landcruiser V8-as b�cs�zott az eur�pai piacr�l, a jap�nok nem �t�lt�k gazdas�gosnak a V8-as turb�d�zel �talak�t�s�t az Euro 6-os norm�nak megfelel�en, �gy egyed�l marad t a kor�bbi „kis” Landcruiser a piacon.

Tal�n ennek k�sz�nhet�, hogy megint �talak�tj�k a megjelen�s�t, az Eur�p�ban m�r nem el�rhet� V8-as modellre hasonl�t az �j orr, amelyr�l elt�nik a furcsa form�j� f�nysz�r�, �s a h�t�r�cs bet�tje is visszafogottabb lesz – keskenyebb, de t�bb kr�mos p�lca ker�l a kocsi elej�re. A karossz�ria h�ts� r�sz�hez nem ny�lnak, �pp csak a l�mpabet�t v�ltozik, a forma m�r nem.

Teljesen �j a m�szerfal, ahol a leg�jabb gener�ci�s �rint�k�perny�s fejegys�get f�nyes fekete keretbe foglalj�k, ez alatt pedig mintha az elektronikus beavatkoz�-rendszerek finomhangol�s�ra alkalmas kezel�panelt l�tn�nk – err�l t�bbet majd a hivatalos bemutat� ut�n tudunk mondani a terepprogramokr�l. Nagy el�rel�p�sre sz�m�thatunk m�g a vezet�st�mogat� rendszerek ter�n.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.