Audi R8

Sorozatgy�rt�sra tervezt�k az elektromos R8-as sportaut�t, azonban k�zvetlen�l a piaci bevezet�s el�tt meg�lljt parancsoltak az e-tronnak. Faramuci a helyzet, ugyanis annak dac�ra, hogy az R8 e-tront nem forgalmazz�k, a gy�rt�szalagr�l m�gis leg�rd�lt 10 darab. Szerencs�re siker�lt a berlini Tempelhof rept�ren kialak�tott versenyp�ly�n n�h�ny k�rt megtenni az egyik p�ld�nnyal. Ahogy a technikai �jdons�gok sokas�ga, �gy az �lm�ny is letagl�z�.

Ki�ll�t�si p�ld�nyok, de piszok j�l mennek!

Az elk�sz�lt 10 tag� sz�riaflott�t reprezent�ci�s, ki�ll�t�si c�lokra fogj�k haszn�lni. Nagy k�r �rt�k, ugyanis bitangul mennek. Az R8 e-tron sportkocsi �ll� helyzetb�l 4,2 m�sodperc alatt katapult�l 100 km/�r�ra, de ami enn�l fontosabb, hogy az elindul�s pillanat�ban m�ris �l a 820 Nm-es nyomat�k! A h�ts� kerekeket hajt� k�t elektromotor teljes�tm�nye egyenk�nt 150-150 kW, a rendszerteljes�tm�ny enn�l valamivel szer�nyebb, 280 kW. Az aut� �ns�lya 1780 kilogramm, ebb�l az �ri�si, T-alak� akkumul�tor 577-et tesz ki. A Panasonict�l sz�rmaz� l�tium-ion akkuszett 530 cell�b�l �ll, a v�zh�t�s cs�rendszer�nek hossza pedig meghaladja a 100 m�tert.

A p�ly�n n�h�ny k�rt a felvezet� aut� m�g�tt, gazdas�gos m�dban teljes�tettem, majd automata �s dinamikus �zemm�dban is abszolv�ltam a k�r�ket – ut�bbi k�t �ll�sn�l az ESP sport m�dban volt. Nem v�letlen�l tal�lt�k ki a fokozatosan kem�nyed� menetprogramokkal teljes�tett k�r�ket, ugyanis igen elt�r� az aut� karaktere! Eleve megszok�st ig�nyel az azonnali nyomat�ktenger jelenl�te, m�g gazdas�gos �ll�sn�l abszol�t kezes az aut�, provok�l�sra is semlegesen reag�l, addig ugyanazzal a lend�lettel m�r „auto” programn�l is laz�n keresztbe �llunk. T�bbet kell az ir�nytart�ssal is b�bel�dni, az aut� fara rakonc�tlan t�ncot j�r, a kanyarokban aj�nlatos �vatosan megv�lasztani a temp�t. Meg azt�n itt vannak a nagyon j�l fog� f�kek is, azonban a f�khat�st nem is olyan egyszer� megbecs�lni.

A f�kenergia-visszanyer�s jegy�ben m�g az is t�bb fokozatban �ll�that�, hogy amikor felengedj�k a g�zped�lt, mekkora lassul�st �rj�nk el. Ut�bbi a gurul�st�l eg�szen 0,13 g lassul�sig terjedhet, �s ne feledj�k, mindezt f�kez�s n�lk�l! A tit�n�tv�zet� t�rcs�k az extr�m ig�nybev�telt is j�l b�rj�k – az egyik fejleszt�m�rn�k m�mort�l csillog� szemmel mes�lte, hogy a 8 perc 9 m�sodperces n�rburgringi k�rrekord ut�n puszta k�zzel fogta meg az egyik t�rcs�t. Ut�bbi felsz�ni h�m�rs�klete csup�n 50 Celsius-fok volt, ami hasonl� k�r�lm�nyek k�z�tt egy norm�l t�rcs��nak a tizede!

Az aut�n tal�lhat� zseni�lis technikai csemeg�k csak �gy tobz�dnak, a h�ts� sz�lv�d�t p�ld�ul „bedeszk�zt�k”. Ut�bbi megold�s l�nyege, hogy a z�rt karbonlap sokkal k�nnyebb, mint az �veg, a visszapillant� t�k�rr�l azonban le kell mondani. Azt egy �l�k�p k�zvet�t�s�re k�pes h�ts� kamer�val �s egy 3D-hat�s�, vak�t�smentes k�p megjelen�t�s�re alkalmas bels� kijelz�vel oldott�k meg. A Continental k�l�n az R8-as sz�m�ra fejlesztette a H-sebess�gindex� (275/35 R19), alacsony g�rd�l�si ellen�ll�s� BLUECO k�penyeket. A felnik is meg�rnek egy mis�t, a k�ll�k k�z�tt l�v� karbonlapok helyzete automatikusan szab�lyozott. Alacsony temp�n�l bez�rulnak, cs�kkentve a l�gellen�ll�st, nagyobb sebess�gn�l pedig kiss� elfordulnak, kiny�lnak hogy a megfelel� h�t�st biztos�ts�k. A k�nny�szerkezetes �p�t�s jegy�ben fogant az alum�nium-karbon v�z (199 kg), de az �vegsz�las �tv�zetb�l k�sz�lt rug�k �s a 35%-kal k�nnyebb els� felf�ggeszt�sek is m�rs�klik a j�rm� saj�t t�meg�t.

Az R8 e-tron elektromos hajt�sa ellen�re val�di sportaut�s kvalit�sokkal rendelkezik, piaci bevezet�s�t azonban t�r�lt�k. Mi�rt? A k�rd�s jogos, a v�lasz pedig k�t r�szb�l �ll: a „mism�sol�s” indokl�s szerint nem fejl�d�tt olyan �temben az akkumul�tortechnol�gia, ahogy azt a projekt elej�n v�rt�k. Magyarul k�nnyebb, kompaktabb �s nagyobb hat�t�vot biztos�t� akkumul�torra sz�m�tottak, meg persze olcs�bbra is. A jelenlegi l�tium-ion csomag egyik h�tr�nya, hogy csup�n 215 kilom�teres hat�t�vval rendelkezik az R8 e-tron, a m�sik, hogy borzaszt� dr�ga lett volna az aut�. A sajt�t�j�koztat�n elhangzottak alapj�n a gy�rt�shoz k�zeli szakaszban k�rvonalaz�dott az Audi vezet�s�g�ben, hogy a szer�ny hat�t�vols�g �s a becs�lt borsos �r miatt v�lhet�en nem, vagy csak eleny�sz� sz�mban tudn�k eladni aut�jukat – a viszony�t�s kedv��rt a hamarosan �rkez� Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive kb. nett� 125 milli� forintot k�st�l! Egy r�szletes, VIP-fogyaszt�i felm�r�s is meger�s�tette a vezet�s�g sejt�s�t, �gy ink�bb t�r�lt�k a projektet. A tiszavir�g-�let� R8 e-tron azonban nem nevezhet� kudarcnak, ugyanis az itt megszerzett tud�st a j�v� elektromos Audi modelljein�l kamatoztatj�k. Meg, h�t ki tudja, hogy ami most Audik�nt dr�ga, az lehet, hogy egy-k�t �v m�lva Porsche vagy Lamborghini embl�m�val alkalmi aj�nlatnak t�nik...

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.