Peugeot 508 HDI

Elk�peszt�en keveset fogyaszt az �j Peugeot 508 HDI. Pedig nagy, k�nyelmes, eleg�ns aut�, az ilyen nem szokott takar�kos lenni.

Tavasszal �rkezett a Peugeot 508-as Magyarorsz�gra, �s r�gt�n bizony�thatta is, hogy tervez�i alaposan �tvett�k az el�dmodellek el�nyeit �s h�tr�nyait, ha ilyen j�l �sszerakott kocsit �ll�tottak ker�kre. M�r a t�pusjel�l�s sz�m�rt�ke is �rt�kn�veked�st sugall: 508. 101-el t�bb mint az el�z� k�z�pkateg�ri�s Peugeot, �s ez nem csak marketing sz�mtan, r�gt�n felt�nik, hogy nagyobb is lett a kocsi. A tengelyt�v a 407-eshez k�pest t�z centit ny�lt, �gy itt m�r nem lehet panasz a h�tul �l�k helyk�n�lat�ra.

A kocsi form�ja most j�zanabb �s kev�sb� megoszt�, mint az el�d� volt - v�geredm�nyben ez is a kulcsa a t�megelad�soknak. De nem kell f�lni, nem unalmas f�mdoboz: igen harmonikus vonalakkal meg�ldott, sz�p r�szletmegold�sokkal �sszerakott, harmonikus ar�ny� karossz�ri�t rajzoltak az 508-nak. Szeretem a Peugeotban, hogy t�pusr�l-t�pusra k�vethet� a formai fejl�d�se - teh�t minden korban megismerhet�k az aut�k, �gy �rzem ilyen m�g az Audi, a VW, az Alfa, a BMW, a Mercedes, a Volvo, a Honda. Ez a k�vetkezetess�g az 508-ason is l�tszik, a f�nysz�r�k �s h�ts� l�mp�k jellegzetes �ll�s�n, a h�t�maszkon, ami most a 407-hez viszony�tva eg�szen �sszement.

Abb�l is lehet tudni, hogy j�l eltal�lt-e egy forma, ha a megr�gz�tt m�rkah�v�k elismernek egy k�r�n k�v�li aut�t. A Peugeot 508-ra a jap�n- �s a n�met-aut� p�rtiak is figyelmet szenteltek. V�lhet�en a v�s�rl�sokn�l is �gy lesz ez. Persze az els� �vben m�g neh�z lesz igaz�n �rt�kelni az eredm�nyeket, mert j� p�r motorfajta b�r l�tezik, egyenl�re itthon m�g nem rendelhet� - konkr�tan egyik 2.0 HDI �s 2.2 HDI motor sem el�rhet� az �v v�g�ig.

Az aut� ajtaj�t felt�rva is igen kellemes vil�g fogad. Az ajt�k finoman ny�lnak, sz�pen csuk�dnak, a be�l�shez mindenhol k�nyelmesen t�gra nyithat�k. Az utast�r formavil�ga visszafogott, de r�szleteiben alaposan kidolgozott.

Sz�pek az ajt�burkolatok a beh�z�k bumer�ng form�j� d�sz�t�s�vel, nagyaut�s a sz�les k�z�pkonzol, �rthet� a m�szerfal. A burkolatokhoz haszn�lt anyagok j� min�s�g�ek, �s eg�sz sz�pen �sszerakt�k a dolgokat.

Tesztaut�nk egy igen j�l felszerelt Allure szint� modell volt, amelyhez j�rt t�bbek k�z�tt az igen k�nyelmes els� �l�sp�r, amelyeknek a combt�masza is �ll�that� volt. K�nyelmes sz�kek, j�l elhelyezett kezel�szervek, igaz�n csak a kard�nbox pakol�helyeit hi�nyoltam, telefonnak, miegym�snak. Fejt�r, l�bt�r, v�llt�r rendben �s a t�r�rzet is j�, �s szerencs�s, hogy az el�dmodellt�l elt�r�en nem ny�jt�zik annyira h�tra a sz�lv�d�.

A h�ts� sor szint�n komfortos, k�nyelmesen d�nt�tt h�tt�ml�k, nagy l�bt�r, d�san k�rpitozott vil�g. Extr�zott tesztaut�nkban m�g h�tul oldalank�nt is k�l�n szab�lyozhat� kl�maberendez�s is dolgozott. Igazi utaz�aut� ez a Peugeot. Mindehhez a csomagtart�ja is el�g nagy, ahogy az egy k�z�pkateg�ri�s n�gyajt�sn�l el is v�rhat�.

A motor szint�n kiv�l� hossz�t�vfut�: 140 l�er�s k�tliteres HDI d�zel, ami am�gy m�g nem kaphat� itthon. Alacsony fordulaton is nyomat�kos, szinte b�rmely fordulaton g�zt adva rugalmas, er�teljes, igen j� vezetni. Szinte nem is k�ne hozz� a hatfokozat� v�lt�, el�g lenne egy �t�s is. A motor kell�en csendes is.

Haszn�lat k�zben figyeltem a fogyaszt�sm�r�t. 130 km/h-s aut�p�ly�z�skor �t �s f�l liter, �s hasonl� �rt�kek. Gondoltam majd a tankol�skor igazat mondasz! �s meg is lep�dtem rendesen, egyharmadnyi utat v�rosban k�tharmadot aut�p�ly�n teljes�tve 6,2 literes �tlagot futott a kocsi, pedig n�lam sokat szoktak inni az aut�k. Elismer�sem.

A kocsi fut�m�ve komfortos. Nem billeg, nem leng, de nem olyan vill�mgyorsak a reakci�i. Nem kell rosszra gondolni, sz�pen terelgethet�, nem k�vet el hib�kat, megb�zhat� is �s semlegesen viselkedik - csak nem olyan dinamikus, mint a 407 volt. Lehet a hosszabb tengelyt�v teszi lim�sabb� a viselked�si jellemz�it. Lehet a t�bbleng�karos els� fut�m�vel szerelt GT v�ltozat "harap�sabb", majd kider�l.

�sszess�g�ben elismer�sre m�lt� konstrukci� a Peugeot 508, de tal�n szerencs�sebb megfogalmaz�s az, hogy j� aut�. Szimpatikus a m�szaki tartalma, vonz� a csomagol�sa. B�r, mint kateg�ri�j�nak t�bbi r�sztvev�je nem tartozik az olcs� kocsik k�z�, az alap�r is hatmilli� feletti, a tesztaut� �ra 8,2 milli�ra n�tt.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.