Audi A3 1.6 TDIe

Azt nem tudom, hogy milyen k�r�lm�nyek k�z�tt fogyaszt 3,8 litert sz�zon az Audi A3 TDIe, a teszt egy hete r�vid a kider�t�s�re. De azt tudom, hogy az �tlagn�l kevesebbet fogyaszt �s jobb vele aut�zni.

Kor�bban is l�tezett az Audi A3-nak sp�rol�s kivitele, amelyet akkor az eleve csek�ly fogyaszt�s� 1.9 TDi motoros verzi� kisebb m�dos�t�s�val alak�tottak ki. Most szint�n a leg�tv�gytalanabb motorral, az 1.6 CR TDI-vel (amely az 1.9 TDI ut�dja) szerelt A3-asb�l form�ltak e-v�ltozatot. Azonban felhaszn�lva a technikai fejleszt�seket a mai Audi A3 TDIe technikai h�ttere er�sebb: az alacsonyabb hasmagass�g, kisebb aerodinamikai �talak�t�sokkal cs�kkentett l�gellen�ll�s, az alacsony g�rd�l�si ellen�ll�s� abroncsok, a hossz� v�lt� mellett start-stop rendszer �s rekuper�ci�s f�krendszer is beker�lt a kocsiba (ez ut�bbi l�nyege, hogy a gener�tor csak motorf�k�zemben t�lt).

R�gt�n gondolhatn�nk, hogy akkor ezt rendesen meg is fizetteti az Audi, de nem. Mik�nt kor�bban is csek�ly volt a fel�r (k�b� 40 000 Ft), most sem v�szes, alig t�bb, mint 60 000 Ft-ot k�rnek az e-verzi��rt a "sima" 1,6 CR TDI-hez k�pest (mindkett� 105 l�er�s). Amit pedig �g�rnek, hogy a 4,2 literes fogyaszt�s 3,8 literre szelid�l. Igaz ett�l m�g alapvet�en nem v�lik olcs� kocsiv� az Audi, a tesztelt aut� �ra 6 944 250 Ft-ra kerekedik, amely 1,7 milli�val t�bb, mint a modellsor bel�p�t�pusa, az Audi A3 1.2 TFSi a maga 5,25 milli�s �r�val. Persze azt sem felejthetj�k el, hogy pr�mium aut�r�l besz�l�nk.

�s persze azt sem, hogy ez a modell bizony nem �j. A konkurensek mind fiatalabbak. De t�nyleg sz�m�t ez, mikor egy j� konstrukci�r�l besz�l�nk, amely r�ad�sul t�pushib�kt�l mentes? Nekem nem annyira. Hiszen az aut� j� form�j�, az �sszeszerel�si min�s�ge �tlag f�l�tti, az utast�r kidolgozotts�ga szint�n. Mindez megnyilv�nul a kocsi haszn�lata k�zben.

Az aut� ar�nyai abszol�t a klasszikus kompakt kocsi-�p�t�si iskola szerintiek. Nincs felf�jva kisbusznak, nem is megy el nagyon kup�s ir�nyba. Ennek k�sz�nhet�, hogy mindenki megkapja a mag��t, a forma sem orm�tlan, viszont az utast�r �s csomagt�r sem sz�k�s. A legut�bbi modellfriss�t�s hozom�nya a haragos tekintet� l�mpa, az e-s�g� a lesim�tott l�kh�r�t�. A kocsi kicsit �l az alapverzi�khoz k�pest, mivel alacsonyabb a hasmagass�ga, �gy vigy�zni is kell vele a fekv�rend�r�kn�l �s felhajt�kn�l. Egyenletesek az illeszt�si h�zagok, pontosan felfekszenek a t�m�t�sek, finoman ny�lnak-z�r�dnak az ajt�k, m�szaki-, gy�rt�stechnol�giai szemmel n�zve is �r�m r�n�zni.

Az �l�shelyzet az a szint�n klasszikus-n�metes m�lyen �l�s, el�re ny�jtott l�b�. Szerintem ez a legk�nyelmesebb a vezet�shez. Az utast�r formaterve mentes a h�vs�gokt�l, nincsenek f�l�slegesen villog�- vagy csilingel� divatr�szletek. A sz�nvil�g a sz�rk�kb�l �p�tkezik. A burkolatokhoz haszn�lt anyagok mind j� min�s�g�ek, az �sszeszerel�s pedig preciz. Persze az is sz�m�t, hogy b�rrel h�zt�k be a korm�nyt, ez is emeli a min�s�g�rzetet �s kellemesebb� teszi a kezel�st.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.