Megj�tt az �j Fiat Punto Evo - Evol�ci�s elm�let

El�sz�r azt hittem valami �rd�gi sportg�pet takar az EVO jelz�, mint mondjuk a Lancia Delta eset�n. Kij�zan�tottak, ez a Grande Punto r�ncfelvarr�sa, de miut�n a Grande is k�n�latban marad, �gy kellett valami megk�l�nb�ztet� n�v, �gy sz�letett az Evo.

Magyarorsz�gon sz�pen mag�hoz t�rt a Fiat. A zuhan� elad�sokat produk�l� piacon 26 sz�zal�kkal n�velte a m�rka a r�szesed�s�t, ami ugyan nem jelenti azt, hogy az �sszelad�saik nem cs�kkentek, ellenben kev�sb�, mint m�soknak. A piaci r�sz n�veked�se azt is jelzi, hogy a Fiat j� �zleti strat�gi�t folytat. �s a m�rka h�z�ereje a Grande Punto �s a Bravo.

Azonban elj�tt az ideje a h�z�modell friss�t�s�nek, ami mindig kock�zatos feladat. A Fiatnak vannak rossz tapasztalatai, hiszen amikor a Punto megkapta a nagy kr�mmaszkot a szint�n m�retes t�glalap alak� f�nysz�r�kkal, bizony komolyan lecs�kkentek az elad�sok. Most a Fiat dupl�n bebiztos�totta mag�t. Egyr�szt a Grande Punto ut�d, a Punto Evo nem forgatja fel fenekest�l a Punto-vil�got, m�sr�szt a Grande is k�n�latban marad. �gy tutira nem veszthetnek vev�t, csak nyerhetnek, hiszen akinek nem volt vonz� a Grande, annak ott a felf�s�lt Evo, aki pedig idegenkedik az ut�bbit�l, m�g mindig veheti az el�bbit.

Mert miben is m�s az Evo. M�s ugye a kin�zet. Az orr kapott egy kr�mbajuszt, amellyel az 500-as sikeres retro-formavil�g�t id�zik, a sz�j lejjebb cs�szott, de hogy ne legyen Peugeot-s, egy m�anyag elemmel keresztezt�k. H�tul meg m�s lett a l�mp�k rajzolata - teh�t �tlagos friss�t�s. �rkeztek �j karossz�ria huncuts�gok, �j felnik, �j matric�k, hatf�le t�k�rdekor, j� j�t�k feln�tteknek. �t�t�bb a bels� m�dosul�sa. A gy�ri t�j�koztat� szerint a Bravo jobban kidolgozott utastere fel� ment el az Evo. Ez �gy van, gondosabban tervezettek a form�k, jobb min�s�g�ek az anyagok. �s persze �j a felszerelts�g, nagyon hatnak a sportoss�gra, �s bevetnek sok elektronikus holmit, szolg�ltat�st. Technikailag is tov�bbfejl�d�tt az aut�, megjelentek az �j szab�lyozott nyit�s� sz�v�szelepekkel ell�tott MultiAir benzinmotorok (1,4 literes 105 l�er�, turb� 135 l�er�, �s marad a hagyom�nyosan, vez�rtengellyel k�zvetlen�l vez�relt sz�v�szelep� 1,4 literes is 77 l�er� teljes�tm�nnyel, amely azonos az Euro4-es motor teljes�tm�ny�vel) �s a tov�bbfejlesztett d�zelek. Egyik legfontosabb jellemz�j�k, az �jabb motoroknak, hogy m�r teljes�tik az Euro5-�t. Az ilyen d�zelekb�l az alap 1,3 literes marad 75 l�er�s, a n�velt teljes�tm�ny� Euro4-k�nt marad 90 l�er�s, Euro5-k�nt 95 l�er�s, az 1,6 literes d�zel 120 l�er�s. Valamint el�rhet� lesz a start-stop szolg�ltat�s is, azaz ha meg�llok, le�ll a motor is, teh�t kevesebbet fogyaszt �s pufog ki a j�rm�. M�rmint, ha MultiAir motorja, illetve Euro5-�s egyn�gyese van, mert ezekhez lesz k�rhet� a rendszer (illetve az Euro5 d�zelekhez).

Azonban ilyen motorokat m�g nem pr�b�lhattunk ki, a MultiAir beninest az�rt nem, mert a gy�rt�sa a napokban indult. Az Euro5 d�zelt meg az�rt nem, mert a szigor�bb emisszi�s norm�t csak koromsz�r�vel teljes�tik a d�zelek, emiatt viszont az �ruk �gy negyedmilli�val t�bb, mint az Euro4-es, azonos, illetve hasonl� teljes�tm�ny� d�zeleknek. �gy am�g lehet (teh�t 2011 janu�r 1-ig), a magyar import�r hozza az Euro4-es motorokat - egy sajt�bemutat� kedv��rt meg nem hoznak be 1-2 Euro5-�s darabot.

�gy a pr�bak�r olyan M�ty�s kir�lyosra siker�lt. A k�ls� ugye nem oszt-nem-szoroz a haszn�lati �rt�ket, az aut� �ti viselked�s�t tekintve. A bels� ellenben val�ban j� hangulat�, f�k�pp, ha a Sportline v�ltozatban �l�nk (m�sik felszerelts�g olyan Volkswagenesen Comfortline). J� kis aut�, el�g nagy hellyel bel�l, a pr�b�lt d�zeln�l t�l kem�ny, pattog�s rug�z�ssal. De mindezzel egy�tt kezes j�rm�, sz�pen terelgethet�. Bel�l alig hallani a d�zels�get, j� lett az Evo hangszigetel�se. A motor sz�pen h�z, de ezt a motort m�r pr�b�lhattuk a Grande punt�ban is, mert mint eml�tett�k, nem volt �j motoros a tesztaut�k k�z�tt. �gy a tesztre fogott �jdons�gok k�re csek�ly. Tudunk ellenben �rakat. A 65 l�er�s, 1,2 literes, 3 ajt�s Evo alapfelszerelts�ggel (Active) �ra 3 250 000 Ft, ami csak egy virtu�lis �r. Ugyanis m�r akci�val nyit a bevezet�kamp�ny, �gy az �r 2 578 000 Ft, ez m�r jobban hangzik. Ha m�g ig�nybe vessz�k a roncsaut� pr�miumot, akkor ez a kocsi 2 390 000 Ft-�rt vihet� el. A pr�b�lt �tajt�s, 75 lovas Sportline d�zel �ra 4 150 000 Ft, akci�san 3 565 000 Ft. Versenyk�pes.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.