Audi R8 5.2 V10 FSI quattro

Fot�z�s ut�n egy benzink�tn�l kapom meg az aut�t, ver�f�nyes naps�t�sben, �s az egyb�l az aut�ra szegez�d� szemp�rok ellen�re pr�b�lok �gy csin�lni, mintha nem 50 milli� forint �llna t�rdmagass�gban, n�gy ker�ken. Persze, ak�rmennyire is pr�b�lkozom term�szetesnek l�ttatni, nehezen titkolhat�, hogy az aut�ipar egyik legfelt�n�bb kre�lm�ny�ba k�sz�l�k besz�llni. Ez is csak egy aut�, korm�ny van benne, meg ped�lok. Meg ott a h�tam m�g�tt egy V10-es motor 525 l�er�vel, de t�nyleg semmi extra, csak a l�tv�ny kedv��rt plexibura al� tett�k.

...�s a ny�lam csak csorog, csorog

Kicsit od�bb le�llok �s k�rbeguszt�lom �n is - j�, mondhatni priv�t peep-show-t rendezek magamnak, mert im�dom ezt a form�t. Nem csod�lom, akad olyan, akit annyira megig�z, hogy 50 milli�t is bedob�l r� mag�nak... De egy szupersportaut�t am�gy sem lehet norm�l m�rc�vel m�rni, �gy nyugodtan lehetek szubjekt�v. Miut�n k�pbe helyeztem magam, bel�l is rendet teszek - ez az �l�s�ll�t�sra �pp�gy igaz, mint a fejemre. B�rmennyire is az ujjaimban van a versenyp�ly�k temp�ja, az�rt t�bb mint 500 l�er� utcai forgalomban nem ugyanaz. Nem jobb, nem rosszabb, csak m�s. Alacsonyan �lsz, kevesebbet l�tsz, az eg�sz sokkal bez�rtabb, intimebb, mint egy h�tk�znapi aut�ban. M�r eleve megharcolsz a bejut�s�rt, le a f�ldre, fejet oldalra, a k�z kapaszkod�t keres, azt�n puff, be a durv�n kagyl�s�tott b�r�l�sbe. De ez egy olyan szertart�s, ami n�lk�l nincs sportaut� - valamit valami�rt. Bent minden nagyon audisan rendezett, a gy�ri logik�t k�veti, persze megsp�kelve a 360-ig sk�l�zott sebess�gm�r� �s a vir�t� V10-es felirat l�tv�ny�val, na meg a versenyaut�san lap�tott alj� korm�nyker�kkel.

R�nyomsz az ind�t�gombra, �s tipikus, "sokhengeres" f�zisk�s�ssel egyszercsak �letre kel a motor, de a h�rg� f�jtat�sb�l �rzed, ahogy a fel�bresztett vad�llat ny�jt�zkodik a h�tad m�g�tt. Hideg motorral m�g �rezhet�en sokat nyel a k�zvetlen�l az �g�ster�be fecskendezett �lommentes szuperb�l, a bemeleged�si f�zisban nem l�tezik fens�ges gurul�s, csak az R tronic v�lt� �s a rendetlen�l szaladg�l� newtonm�terek elektronikusan f�kezett habz�sa. A daraboss�g egy percen bel�l sz�nni kezd, de az italtart�ban ilyenkor nem aj�nlatos bent hagyni a reggeli pap�rpoharas k�v�t.

A h�s-v�r ingolstadti Termin�tor

Elindulsz �s egyb�l felt�nik a korm�nyz�s szokatlanul nagy er�sz�ks�glete, ez nem egy vajpuha, csukl�b�l terelhet� egykezes, itt mindk�t markodra sz�ks�g lesz, n�ha m�g az is kev�s 525 paripa ellen. A n�gyker�khajt�s persze sokat seg�t, de nem csodafegyver, r�ad�sul nem �rt tiszt�ban lenni vele, hogy az�rt alapesetben h�tra adja a hajt�s nagyobb r�sz�t, azaz nem �rt cs�nj�n b�nni a kigyors�t�sokkal. A versenyp�ly�n ez kev�sb� gond, de a v�ltoz� min�s�g� �s fel�let� hazai utakon hamar a (nagy) arcra fagyhat a mosoly. Vezetni tov�bbra is brut�lis �s sz�rre�lis �lm�ny, m�gpedig az�rt, mert finoman is lehet. Igen, meleg motorral, �sszel kezelt g�zped�llal ez az am�gy f�kevesztett piranha sim�n el�szk�l a v�rosi kishalak k�z�tt, nyugodt temp�ban. S m�g elfogadhat�an rug�zik, hallod a r�di�t, no �s tudsz besz�lgetni. De mindig csak egy bokamozdulatra vagy egy rak�takil�v�s mindent elpuszt�t� energi�j�t�l.

�ppen ez�rt kanyarg�s utakon �sszel vezetni a legnagyobb kih�v�s, mert minden �tszakasz t�l r�vid, minden kanyar t�l gyorsan �rkezik. Neh�z uralkodni magadon, mert nem csak az adrenalin hajt, hanem a V10-es f�mesen nyers, de m�gis h�tborzongat�an gy�ny�r� �v�lt�se is - egy arasznyira a f�ledt�l. Elalv�sig hallgatn�d, azt�n reggel ez sz�lalna meg a vekker helyett. �lomszer�! Menet k�zben nincs gumicsikorg�s, csak f�lelmetesen hat�kony tapad�s, persze a k�z�pmotoros fel�p�t�s eredend� b�neivel, alul- �s t�lkorm�nyzotts�g hat�r�n egyens�lyozva. Az ESP itt t�nyleg �letment� funkci�kat l�t el, s hab�r t�bb fokozatban kikapcsolhat�, rutintalan sof�rnek, vagy es�ben ez egyenl� a k�t�l n�lk�li bungee-jumping ugr�ssal. Nagy temp�n�l, oldalsz�lben �rezhet�en k�nny� az orra, ilyenkor a korm�nyz�s is l�giesebb� v�lik, s finom korrig�l�sok kellenek az am�gy hib�tlan egyenesfut�shoz.

T�nyleg, temp�: 316 km/�ra - ink�bb elk�peszt� katal�gusadat, mintsem kihaszn�lhat� k�pess�g, de ett�l ez minden id�k leggyorsabb Audija. 0-100 km/�ra: 3,9 m�sodperc, 0-200 km/�ra: 12 m�sodperc - garant�ltan a vid�mparkban �rezz�k magunkat. Persze 50 milli� forint egy k�tszem�lyes aut��rt nem racion�lis d�nt�s k�rd�se, de a megc�lzott v�s�rl�i r�tegnek nem is l�nyeges. Mostant�l az Audinak is van Ferrarija...

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.