Nagyl�b nyom�ban

Menetpr�ba Skoda Yeti

L�ttak m�r jetit? M�sok sem, de itt az alkalom, hogy szem�gyre vegy�k a Skoda Yetit! A cseh gy�r a bigfoot misztikus legend�j�t pr�b�lja meg a maga jav�ra felhaszn�lni, ami ak�r be is j�het...


Eddig a Skod�n�l a 4 573 000 forintt�l kaphat� Roomster Scout hivatott kiel�g�teni a praktikumra �s a szabadid� akt�v elt�lt�s�re v�gy�k ig�nyeit. Annyi "fogyat�koss�ga" azonban akad a Roomsternek, hogy kiz�r�lag az els� kerekei hajtottak, �gy igazi iszapf�rd�z�sre alkalmatlan az aut�. Nem �gy a Yeti! B�r ennek is van els�kerekes kivitele (1.2 TSI/105 LE �s 2.0 CR TDI/110 LE), a 4x4-es v�ltozatok m�r k�pesek legy�rni a saras f�ldutat �s a meredek kaptat�kat. Az "Off-Road" gomb aktiv�l�s�val pedig m�r-m�r szemtelen�l magabiztosan viselkedik az akad�lyp�ly�n a "nagyl�b". A Yeti nemcsak terepj�r�sban, hanem m�retdimenzi�iban is t�lmutat a Roomster Scouton, hossza 18, sz�less�ge 109, magass�ga pedig 84 mm-rel nagyobb. A nagys�gnak term�szetesen �ra van, nagyobb a l�gellen�ll�si egy�tthat�, magasabb a zajszint, s a legolcs�bb Yeti kb. 4,6 milli� forintt�l indul majd. A Roomster Scouthoz k�pest v�rhat�an minim�lis fel�r ismeret�ben se felejts�k el, hogy motorter�ben nem a m�r r�gi ismer�s 1,4-es, 86 l�er�s motor lapul, hanem a vadi�j 1.2 TSI, mely 105 l�er�t szabad�t az aszfaltra.

V�rosi divatdikt�tor vagy terepfurgon?

A Yeti egy �sszetett k�pess�gekkel meg�ldott kisaut�. M�ret�n�l fogva (4223 mm hossz�) ide�lis a s�r� v�rosi forgalomban, k�nnyen lehet vele parkolni, egyed�l a megh�zott A- �s B-oszlopok zavarj�k a kil�t�st. Az emelt hasmagass�g miatt a nagyobb j�rdaszeg�lyekre val� fel�ll�s sem okozhat kellemetlen pillanatokat. Az els� t�rk�n�lat megfelel�, b�r a k�z�pkonzol kiss� bel�g a t�rdek �tj�ba, mind a sof�rn�l, mind az utasn�l. Az els� fotelek oldaltart�sa el�gg� gyeng�cske, kanyarban - pl�ne cs�sz�s b�rk�rpitoz�s eset�n - ez fokozottan szembet�n�.

A korm�ny k�zre esik, kell� visszajelz�ssel szolg�l az �tr�l, a v�lt� elhelyez�se �s a kar m�rete azonban valahogy nem az igazi. A vezet�nek minden egyes kapcsol�sn�l olyan �rz�se van, hogy ny�jt�zkodnia kell a kar�rt, ami kiss� zavar�. A m�sodik sorban sokkal jobb a helyzet, az �l�sek egyenk�nt tologathat�k, kiszerelhet�k, a t�ml�k d�l�ssz�ge is szab�lyozhat�. Ha p�ld�ul h�tul csak ketten utaznak, akkor lehajthat� a k�z�ps� t�mla, melynek h�tr�sz�n p�rn�zott k�ny�kl�k �s poh�rtart� m�lyed�sek lapulnak. Az igaz�n nagy termet�ek kedv��rt ak�r ki is vehetj�k a k�z�ps� �l�st, a k�t sz�ls�t pedig beljebb cs�sztathatjuk, �gy val�ban fejedelmi a hely! A rakt�r alapesetben - a h�ts� �l�sek r�gz�t�si �llapot�nak f�ggv�ny�ben - 405 �s 505 liter k�z�tti �rt�kkel rendelkezik, �l�sd�nt�s ut�n 1580, a kiszerel�st k�vet�en pedig 1760 literes t�r �ll a poggy�szok rendelkez�s�re. Praktikus kieg�sz�t�kb�l sincs hi�ny, ilyen p�ld�ul az oldals� m�anyag p�nt, mellyel a kisebb t�rgyak r�gz�thet�k, vagy a fels� s�nen cs�sztathat� kamp�k, melyekre szatyrok �s t�sk�k is akaszthat�k.

Az "Off-Road" gomb minden 4x4-es Yeti saj�tja, a kapcsol� a kl�mapanel alatt kapott helyet. Offroad �llapotban megv�ltozik az ABS, a kip�rg�sg�tl� �s az elektronikus differenci�lz�r hangol�sa is. A rendszer eg�szen 30 km/�r�s sebess�gig m�k�d�k�pes, e temp� felett deaktiv�l�dik a terepprogram. A visszagurul�s-g�tl� j� szolg�latot tesz emelked�n val� elindul�skor, a lejmenetvez�rl� pedig biztons�gban le tud hozni a legmeredekebb t�lt�soldalr�l is. Ut�bbi haszn�latakor nem sz�ks�ges, hogy a ped�lok b�rmelyik�hez is hozz�ny�ljunk, el�g a v�lt�t �resbe tenni, s a rendszer automatikusan, egyenletesen kis temp�t tartva lek�szik az aut�val. �tl�san, egym�st felv�ltva k�vet� magas buck�kon szimul�lt�k a gy�riak, hogy a negyedik gener�ci�s Haldex �sszker�khajt�s milyen j�tszi k�nnyeds�ggel oldja meg a "h�romkerekes" feladatot. Ilyenkor az egyik ker�k a leveg�be emelkedik, a hajt�srendszer ezt �szlelve a tapad� kerekekre ir�ny�tja a nyomat�kot - a val�s�gban is rendk�v�l hat�konyan m�k�dik a 4x4-es rendszer.

Korszer�, tur�b�fel�t�l��t�s� TSI �s CR TDI motorok

A Yeti motorpalett�j�n kiz�r�lag turb�s egys�gek szerepelnek, a leggyeng�bb darab az �j VW Pol�b�l m�r ismer�s 1.2 TSI. A kis blokkb�l 105 l�er�t csaltak el� a m�rn�k�k, �gy "alapmotork�nt" igenis meg�llja a hely�t. A kor�bban m�s Skod�kban haszn�lt sz�v� 1,6-osokn�l sokkal kedvez�bb a nyomat�kkarakterisztik�ja, s alacsonyabb a fogyaszt�sa �s a k�rosanyag-kibocs�t�sa is. Az 1.8 TSI a maga 160 l�er�j�vel kifejezetten f�rg�v� teszi a nagy cseh dobozt, a 8,4 m�sodperces 0-100-as gyorsul�sra �s a 200 km/�r�s v�gsebess�gre sem lehet panaszkodni. Aki ragaszkodik a g�zolajos egys�gekhez, az kiz�r�lag a 2,0 literes, k�z�s nyom�cs�ves blokkokb�l csemeg�zhet. Az els�kerekes kivitel� 110 l�er�s TDI-hez �tfokozat�, m�g a 4x4-eshez m�r hatgangos v�lt� kaphat�. A 140 lovas TDI kiss� b�gyadtan �s nyomat�kszeg�nyen l�tta el feladat�t, jelent�s a turb�lyuk, minimum 2500-ig kell p�rgetni a motort, hogy v�lt�sn�l ne zuhanjunk vissza a "halott" mez�be. Az 1.8 TSI-n k�v�l a m�sik legizgalmasabb motor a 170 lovas g�zolajos, mely a 350 Nm-es nyomat�kcs�cs�val �rz�sre szorosan ott lohol a rendk�v�l �l�nk benzines nyom�ban. Automatikus v�lt�t egyel�re csak az 1,2-eshez k�n�lnak, a dupla tengelykapcsol�s, h�tfokozat� DSG-v�lt� nem megszokott opci� ebben a m�retszegmensben. Az els�, Magyarorsz�gon is lencsev�gre kaphat� cseh Yetire eg�szen szeptemberig k�nytelenek v�rni az �rdekl�d�k, ugyanis ekkor deb�t�l a Skoda kompakt 4x4-ese.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.