Citroen C3 Picasso 1.6 HDi 92 Exclusive

Enn�l t�bb praktikumot, �tletes r�szletet �s vid�ms�got nem is k�v�nhatn�nk. A C3 Picass�val a francia gy�rt� ism�t bizony�totta, az egyter�ek gy�rt�s�ban igazi specialist�nak sz�m�t.

Nem mintha b�rmif�le ellenvet�sem lenne a sportos aut�kkal szemben, az azonban t�ny, hogy az aut�gy�rt�k egy r�sze m�g a csal�di modelleket is sportos, sokszor agressz�v megjelen�s� k�nt�sbe csomagolj�k. A Citroen eg�szen m�shonnan k�zel�tette meg a vonz� csal�di aut� k�rd�s�t, �gy ahelyett hogy be�llt volna a sorba, ink�bb divatot dikt�l. A C3 Picasso form�j�ban v�gre itt egy aut�, amiben nyoma sincs semmif�le sportoss�gnak, helyette laza, der�t �raszt� l�gk�r, megfoghatatlan pozitivizmus sug�rzik bel�le. Ami�rt k�l�n�sen nagy dics�retet �rdemelnek a francia tervez�k az nem m�s, minthogy a karossz�ria vonalvezet�se �s r�szletei t�k�letesen v�ltakoztatj�k a kerekded �s sz�gletes form�kat, �gy ak�rh�nyszor csak r�n�ztem az aut�ra egyb�l a gy�ri sajt�anyag "var�zsdoboz" kifejez�se ugrott be. T�bbek k�z�tt az eredeti k�ls� sz�ml�j�ra �rhatjuk azt is, hogy ak�rmerre is fordultam meg vele, mindenhol k�v�ncsi tekintetekkel tal�lkoztam. Az Exclusive szinten j�r� l�tv�nyos felnikkel �s a fekete karossz�riabet�tekkel pedig m�g ink�bb mag�ra vonja a figyelmet.

Kellemes belt�r, okos r�szletek

Pazar kil�t�s ny�lik a C3 Picasso vezet��l�s�b�l, a kett�osztott A-oszlop miatt nincs be nem l�tott ter�let, az �ri�si t�kr�k seg�ts�g�vel holtt�r is alig mutatkozik. A t�r�rzet t�nyleg els�rang�, amit a sz�lv�d� t�v�be illesztett k�nnyen leolvashat� digit�lis m�szeregys�g is fokoz. Az �l�sek el�l �s h�tul is kifejezetten k�nyelmesek, �s ami k�l�n �r�m, hogy a m�sodik sor k�z�ps� sz�k�n is szinte ugyanolyan j� helyet foglalni, mint ak�rmelyik m�sikon. A h�ts� sor sz�less�ge h�rom feln�tt utas eset�n m�r elfogy, de a fejt�r legal�bb mindenhol b�s�ges. V�lhet�en mindenkinek kellemes csal�d�st okoz majd a l�bt�r, ugyanis 190 cm-es magass�gig k�nnyed�n elf�r�nk "magunk m�g�tt", vagyis �tlagos termet�eknek fejedelmi a t�rk�n�lat.

Az utast�rben sz�mos olyan apr� r�szletet tal�lunk, amivel a csal�d kedvenc�v� v�lhat a kis egyter�. R�gt�n itt van az mennyezetb�l lehajthat� gyermekfigyel�, �gy h�trafordul�s n�lk�l is rajta tarthatjuk tekintet�nket a csemet�n. Nagyon j�pofa az els� �l�sek h�tt�ml�j�r�l lehajthat�, hossz� utak alkalm�val nagyra �r�kelend� asztalka, amely m�g megvil�g�t�st is kapott egy mini spotl�mpa seg�ts�g�vel. A l�mpa f�nyereje akkora, hogy �jszakai aut�z�s k�zben az asztalra tett k�nyvb�l nyugodtan olvashatunk.

Az �l�sek alatt kialak�tott m�retes rekeszeknek h�la nagyon sok apr� holmit el tudunk helyezni a kis Picass�ban an�lk�l, hogy otthon k�ne hagyni, vagy hogy �gy �rezz�k, rumli van az aut�ban. A 2/3 ar�nyban osztott h�ts� padot egy s�n seg�ts�g�vel 15 cm-ert el�re-h�tra tologathatjuk, att�l f�gg�en, hogy ink�bb nagy l�bhelyre, vagy poggy�szt�rre van sz�ks�g�nk. Az �l�ssort teljesen el�retolva az alapb�l 385 literes csomagt�r 500 literesre duzzad, a sz�keket lehajtva pedig hatalmas, m�sf�l k�bm�teres hely �ll rendelkez�s�nkre.


Elfogadhat� vehemencia, szer�ny fogyaszt�s

Ami az aut� vezet�s�t illeti, a korm�ny kanyarg�sabb utakon kev�s visszajelz�st ad az �t �s a kerekek kapcsolat�r�l, �tlagos v�rosi haszn�latkor viszont ez kev�sb� zavar�. A fut�m� a nagyobb d�ccen�ket is j�l h�r�tja, de a keresztir�ny� bord�k bizony beremegtetik a kasztnit. M�g az els� k�t sz�kben �lve a rug�z�si komfortra egyetlen rossz sz�t sem sz�lhatunk, addig a h�ts� sorban �l�k sokkal ink�bb meg�rzik az �t egyenetlens�geit.

92 l�er� pap�ron nem t�nik soknak, f�leg, ha egy magas �p�t�s� modellr�l van sz�, de az 1,6 literes d�zel kell�en nyomat�kos ahhoz, hogy er�lk�d�s n�lk�l mozgassa a C3 Picasso karossz�ri�j�t. A fix turb�s, k�z�s nyom�cs�ves egys�g szinte az alapj�ratt�l kezdve terhelhet�, 2000-3000-es fordulat k�z�tt pedig nagy er�bedob�ssal h�z. Hab�r lelkes h�ve vagyok a hatfokozat� sebess�gv�lt�knak, a kellemes motorkarakterisztika miatt egy�ltal�n nem hi�nyzott a plusz fokozat, aut�p�ly�n 2700-as fordulat k�rny�k�n c�vekelt le a digit�lis m�szerfal "mutat�ja". Az er��tviteli egys�g karja azonban meglehet�sen hossz� �ton, l�ty�g�sen j�r, n�h�ny konkurenshez viszony�tva itt m�g maradt tennival�ja a fejleszt�knek. A kiss� morcos hang� motor egy�bk�nt finoman, alig vibr�lva dolgozik, de zaja sajnos az elv�rhat�n�l nagyobb m�rt�kben jut be az utast�rbe. Az �sszer� teljes�tm�nynek �s az ide�lis v�lt��tt�telez�snek h�la vegyes haszn�latban 6,6 literes fogyaszt�st m�rt�nk, �gy a Picasso m�g a p�nzt�rc�nkat sem terheli t�lzottan.

Az aut�gy�rak fogadkoz�sait sokszor elengedhetj�k a f�l�nk mellett, de a Citroenn�l nem csak a leveg�be besz�ltek, amikor min�s�gbeli meg�jul�sr�l �s egy�b pozit�vumokr�l volt sz� m�g �sszel a statikus bemutat�n. �gy gondolom, hogy a k�zzel foghat� fejl�d�s m�r nem csak a C5-�s, hanem a C3 Picasso eset�ben is tetten �rhet�, ez�rt nem lehet vit�s, hogy olyanok is beleszeretnek majd a kis bubor�kba, akik kor�bban nem felt�tlen�l Citroenben gondolkodtak volna. Az aut� 3 390 000 forintos (1.4 VTi/95 LE) indul��ra abszol�t versenyk�pesnek �s bar�ts�gosnak mondhat�, f�leg ha belegondolunk, hogy egy j�l felszerelt kisaut�r�l besz�l�nk. Ennyi p�nz�rt kiv�l� aj�nlat a k�nyelmes �s t�gas kis Picasso, amelyhez a bar�ts�gos, vid�m kisug�rz�s term�szetesen alap�ron j�r.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.