Kia Soul 1.6 CRDI

Febru�r elsej�t�l megv�s�rolhat� a Kia Soul. Az 1,6 literes CRDI turb�d�zel motorral pr�b�ltuk az egy�ni formaterv� kompakt aut�t.

Mik�zben mindenki visszafogja mag�t az �j t�pusok fejleszt�s�ben, a Kia a legbalj�slat�bb janu�rt v�g�n el��llt egy vadonat�j modellel, a Kia Soul-lal. De mi�rt is ne tette volna. A piac megdolgoz�s�t m�r tavaly �v elej�n elkezdt�k, P�rizsban m�r el��lltak a sorozatgy�rt�s� modellel, kialak�tott�k a gy�rt�sstrukt�r�t, legfeljebb nem �ll�tanak be harmadik m�szakot a gy�rban. Jobb ez, mint egy m�r fut� modell gy�rt�s�t cs�kkenteni, r�ad�sul nem bevezetni egy m�r f�lig az �tj�ra ind�tott �jdons�got el�g rossz h�rnek sz�m�t. A koreai gy�rt�nak pedig nincs is oka v�szreakci�ra, azon m�rk�k k�z� tartozik, akik el�g j�l b�rj�k a v�ls�got.

Sz�val a l�nyeg, hogy elindult a Kia Soul �rt�kes�t�se. Most, febru�rt�l az 1,6 literes benzinmotoros v�ltozat kaphat� 3,8 milli� forintt�l, valamint az 1,6 literes d�zel 115 l�er�s v�ltozata 4,2 milli� forintt�l - ilyen dolgozott a tesztaut�ban. M�just�l �rkezik az er�sebb, 128 l�er�s d�zel 4,35 milli� forintos indul��rral. A benzines csak k�ziv�lt�val, a d�zel n�gygangos automat�val is rendelhet�. �gy els�re a kompaktok k�z�tt nem t�nik a legolcs�bbnak, �s nem is az. Az ok, hogy egyenl�re hi�nyzik a bel�p�modell, ugyanis az 1,4 literes benzinmotoros v�ltozat csak decemberben �rkezik. Teh�t ha b�rki �r-�sszehasonl�t�st v�gez a konkurensekkel, az vegye figyelembe a motoriz�lts�got. Az alapg�p �ra az eddigi �rk�pz�s alapj�n 3,2 milli� forintra j�solhat�. De ne v�rjunk t�lzott fapadoss�got, az alapfelszerelts�gbe olyan holmik is beleker�ltek, mint a menetstabiliz�l� rendszer. A Kia ezzel tudatosan az EuroNCAP t�r�steszt �tcsillag�ra hajt - most szigor�tj�k a t�r�stesztek �rt�kel�s�t, �s szempont a menetsabiliz�tor megl�te is.

De v�gre �lj�nk bele az aut�ba, amely �jszer� form�j�val t�nyleg kipr�b�l�sra cs�b�t. M�r r�n�z�sre saccolhat�, hogy a csapott far� dobozforma a hosszhoz k�pest t�gas utasteret rejt. Az eg�sz aut� csupa formai geg. A domborod� ker�kj�ratok fick�sak, az els� l�kh�r�t� kik�pz�se terepj�r�s, a mark�nsan sz�gletes hat�s� motorh�ztet� azt az �rzetet kelti, mintha hathengeres h�romliteres motor lakna alatta. A h�trafel� sz�k�l� ablaksor, az �vegfel�letek alacsonyabb ar�nya a lemezfel�letekhez k�pest a vide�j�t�kok harciszekereit juttatj�k az esz�nkbe, meg a nagyobb SUV-okat. Hogy mennyire j�tszik a kocsi az ar�nyokkal, arra j� p�lda, hogy az alap 16 colos kerekek apr�s�gnak t�nnek a ker�kj�ratokban, a fel�ras 18 colosokra mondja az ember, hogy na, igen, ez �gy rendben van.

�s ezekkel a tizennyolcasokkal szerelt tesztaut�t vitt�nk el egy k�rre. Be�lve a forma nem lep meg, er�teljes, mai vonalvezet�s, amely r�szleteiben visszaad a k�ls� harcias jelleg�b�l. P�ld�ul a m�szerfal �rny�kol�j�nak a form�ja, a korm�ny formaterve, vagy az ajt�k�rpitok kem�nyen odah�zott �lei besz�desek. A s�t�t sz�nek ellen�re j� a hangulata az utast�rnek, persze ebben az is sz�m�t, hogy nincs nyomorg�s. A tet� messze fent, az oldalak �tlagos t�vols�gban vannak a bent�l�kt�l. Magam m�g�tt maradt m�g j� h�sz centi l�bhely, h�tul is van el�g fejt�r, sz�val �gyesen kileg�zt�k a t�rk�n�latot a Ki�n�l. A burkolatok �s k�rpitanyagok k�z�tt sz�vesebben l�tn�k t�bb puha fel�letet, ha m�r 3,8 milla a kocsi �ra, de lassan hozz� kell szoknom, hogy nem 92 van, amikor 998 000 forintba ker�lt egy �j Astra, ergo ebben az �r- �s m�retkateg�ri�ban ez �ltal�nos - b�r a Cee'd-ben mintha t�bb lenne a kellemes strukt�r�j� fel�let. De v�g�lis nem akarok aludni a k�rpitokon. A tesztelt Soul-ban fel�ras hifi volt, sajna nem este, hogy l�thassan a zen�re sz�nv�ltva vil�g�t� hangsz�r�kereteket, amit nem �rt�kelek id�tlens�gnek, ink�bb j�fejnek, nem �rt nek�nk a sz�rakoztat�s az agyr�mesen r�ngat�z� forint�rfolyam �s megsz�n� munkahelyek r�me mellett. Viszont l�tom a m�szerfalt�mb k�zep�re �ltetett center-m�lysug�rz�t, amit�l �szt�n�sen zene-adathordoz�t keresek a zsebeimben - k�ld meg rendesen. Belestem a csomagtart�ba is, egy norm�lis csomagtart� n�zett vissza, a padl�ja alatt rekeszekkel.

De ink�bb ind�tom a motort �s hajr�. A v�lt� pontos �s eg�sz r�vid utakon j�r, az egyhatos d�zel a maga 115 l�erej�vel j�kedv�en gyors�tja az egy�ni karossz�ri�t. A gyorsul�sa 10,6 m�sodperc sz�zra, ez j� �tlagos dinamizmus. A v�rosi sebess�gtartom�nyt az �tlagot megel�zve �ri el a Soul, �s h�t biztos, hogy ez a kocsi els�sorban a v�rosi harcmodorra felk�sz�tett. A kis d�zelmotor nagyon rugalmas, benzineseket megsz�gyen�t�en veszi a fordulatot - ugyanolyan j�l szolg�l, mint a Cee'd-ben. A f�k j�l adagolhat�, az aut� hangja kicsit morcos, a Kia m�szaki szakembere szerint a bej�rat�ssal elt�nik a felhang is, a fogyaszt�s pedig 10 000 km ut�n a kezdetihez k�pest m�sf�l literrel is al�bbsz�ll - �s �gy van es�ly a h�t liter k�r�li �rt�kre. A f�kek j�l adagolhat�k �s hat�sosak. Az �j elektromos szerv�korm�ny k�nnyen j�r, de j�l �rezhet� kapcsolatot teremt az �ttal, prec�z korm�nyreakci�kkal - mondjuk ebben szerepet j�tszanak a 18-as nagy kerekek a peres gumikkal. A kisebb felnikkel l�gyabban viselkedik az aut�. A rug�z�s j�l hangolt, nem r�z, de nem is leng a kocsi.

�gy azt kell, hogy mondjam �sszess�g�ben igen j�l siker�lt aut� a Kia Soul. Azonban m�g nem j�solok hatalmas elad�si sz�mokat �s a Kia Cee'd-hez hasonl� sikert - ide is j�r a 7 �v �ltal�nos garancia. Egyr�szt meg kell �rkeznie az olcs� bel�p�modellnek, m�sr�szt az egy dolog, hogy nekem tetszik a form�ja, a v�s�rl�t�megeket is meg kell nyernie. �s ugye ami egy�ni az meg is oszt, lesz akinek helyb�l tetszik, lesz akinek nem fog tetszeni, b�rmennyire is j�l siker�lt, j�l felszerelt vagy praktikus az aut�. Persze az is lehet, hogy �ppen az egy�ni form�ja teszi divatt� �s piaci sikerr� a Soul-t, �s amelyik t�pus most j�l szerepel, az v�ls�g n�lk�l tarolni fog.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.