Kia Sportage 1.6 GDi

T�bbet mutat ann�l, amit tud, m�gsem okoz csal�d�st az �j Sportage alapv�ltozata.

M�r az el�z� gener�ci�n�l megtal�lta a maga k�l�nleges form�j�t a Kia Sportage kompakt szabadid�-aut�, a sz�les C-oszlop l�tt�n most is k�nnyen felismerhet� az aut�, de van k�t �j formai elem is. 
Azzal, hogy a f�nysz�r�kat m�r nem a h�t�r�cs mell�, hanem a f�l� helyezt�k, olyan arcot adtak a d�l-koreai t�pusnak, amellyel kor�bban legfeljebb a Porsche szabadid�-aut�in tal�lkoztak az emberek. Ennek eredm�nyek�nt, amint megl�tj�k a h�tulr�l k�zeled� h�t�r�csot a mellette-felette vil�g�t� l�mp�kkal – a LED-es menetf�ny is a f�f�nysz�r�b�l vil�g�t –, akkor meglep�en sokan leh�z�dnak el�le a gyorsforgalmi utakon, m�g teheraut�k m�g� is kisorolnak, hogy elengedjenek. Akkor kezdenek gyanakodni, hogy valami nem stimmel, amikor sz�p lassan haladunk el mellett�k, mert nem nyomulunk, hanem tartjuk a megengedett sebess�get. A h�ts� f�nyekn�l is van unikum, a v�kony piros cs�kkal �sszek�t�tt l�mp�k utolj�ra a 80-as �vek amerikai aut�in voltak divatban.

Am�g a k�ls�n�l lehetnek olyan r�szletek, amelyek megosztj�k az embert, a bels� t�rn�l nem kock�ztattak semmit. L�tszik, hogy a m�szerfal megrajzol�sakor az �rint�k�perny�s navig�ci�t vett�k alapul, m�g ha a tesztaut�n�l annak hely�n egyszer� r�di�t tal�lunk is. A m�szerfal fels� r�sze puha m�anyagb�l k�sz�l, m�g d�szvarr�s is ker�lt ide. Egy�bk�nt az a felt�n�, hogy mindenfel�, m�g a korm�nyker�ken is rengeteg a kapcsol�, a k�z�pkonzolon k�nny� �sszekeverni a sok egyforma apr� gombot. Katon�s az elrendez�s, egy�rtelm� a kezel�s. A v�lt�kar csak a m�rn�k�k �ltal el�re meghat�rozott H s�m�ban mozog, nem lehet �tl�san h�zva „lev�gni” a sarkokat. 

Mellette k�t kapcsol�t tal�lunk, itt tudjuk kiiktatni a parkol�radart �s aktiv�lni a lejtmeneti f�kvez�rl�st. 
B�r enn�l a verzi�n�l csak fronthajt�s van, de att�l m�g ker�lhet�nk olyan helyzetbe, hogy sz�ks�g lehet erre, j� pontot �rdemel, hogy nem sp�rolt�k ki a menetstabiliz�l� ezen funkci�j�t.

A megszokott t�rol�helyeket tal�ljuk el�l, a v�lt�kar el�tt pedig a k�l�nb�z� kapcsol�d�si lehet�s�geket: 1 vonalbemenetet, 1 USB- �s 2 db 12 voltos csatlakoz�t. A m�sodik sorba m�r csak egy 12 voltos csatlakoz� jutott, mint �ramv�telez�si lehet�s�g, de azt legal�bb k�z�pen, a l�gki�ml� alatt helyezt�k el. Kifejezetten nagy az utasok rendelkez�s�re �ll� hely, �m n�mileg �rnyalja a k�pet, hogy a meredeken emelked� �vvonal miatt a m�sodik sorban m�r kicsi az ablakfel�let. 

Azzal vigasztal�dhatnak az itt utaz�k, hogy az osztott t�ml�t t�bb poz�ci�ban is lehet r�gz�teni, a fetreng�sen h�trad�nt�tt�l a majdnem der�ksz�gben �ll�ig terjed sk�la. M�g nagyra n�tt sof�r m�g�tt is van el�g l�bt�r, r�ad�sul nem a csomagt�rb�l rabolt�k el a helyet. Alaphelyzetben t�bb mint 500 literes a rakt�r, b�v�t�skor a padl� alatti h�ts� fi�kba tudjuk elrejteni a kalaptart� rol�t.


Ha egyszer�en a sz�mokat n�zi az ember, az 1,6 literes, 132 l�er�s sz�v�motor �s az 1,4 tonn�s saj�t t�meg kombin�ci�ja nem sok dinamik�t �g�r, ehhez k�pest kellemes csal�d�sban lehet r�sze. Felett�bb csendes az er�forr�s, alapj�raton a fordulatsz�mm�r� mutat�j�n k�v�l semmi nem utal arra, hogy �zemel. K�nnyen meg lehet tal�lni azt a ritmust, amikor gyakori kapcsol�sokkal �s k�zepes g�zad�ssal finoman �s folyamatosan lehet gyorsulni, el�z�sekhez azonban esetenk�nt h�rmat is vissza kell v�ltani. Alacsony fordulaton is j�l terhelhet� az er�forr�s, amire sz�ks�g is van, hiszen a felkapcsol�sokkal �nk�ntelen�l is elejti az ember a fordulatot; g�zad�sra harmatos gyorsul�sra sz�m�thatunk ilyenkor, de nem akar kiugrani a hely�r�l a k�zvetlen befecskendez�ses sz�v�motor. Nagyon eltal�lt�k a felf�ggeszt�s hangol�s�t, m�g gyorsan vett kanyarban sem �rezni t�lzottan er�s karossz�riad�l�st, az �thib�kon is magabizto san l�p �t a Sportage. A korm�ny visszajelz�se �tlagos, a f�k egy kicsit harap�s, sz�val nem kell var�zsl�nak lenni ahhoz, hogy meg�rizz�k a lend�let�nket kanyarokban. Vegyes haszn�latban 8,4 literes teszt�tlagot m�rt�nk, de a nagy �zemanyagtart�lynak k�sz�nhet�en m�g �gy is b� 700 km a hat�t�vols�g.

M�r az LX alapfelszerelts�g is szinte minden ig�nyt kiel�g�t, a k�vetkez� LX Exclusive szint, ami legink�bb k�nyelmi extr�kkal tud t�bbet, r�gt�n 900 000 Ft-tal dr�g�bb, de enn�l m�r p�ld�ul h�ts� �l�sf�t�s is van. Enn�l olcs�bban, 620 000 Ft-�rt lehet a 115 l�er�s d�zelre v�ltani. 

M�r csak az�rt is �rdemes alaposan �tn�zni az �rlist�t, mert olcs�bban lehet motorle�ll�t�t (ECO Dynamics csomag, 100 000 Ft) kapni, mint met�lf�nyez�st (140 000 Ft), �s el�bbi sokkal t�bb hasznot hoz. Az 1,6 literes motorral felszerelt LX Sportage �ra 5 799 000 Ft, erre is �rv�nyes a 200 000 forintos bevezet�si kedvezm�ny, teh�t 5,6 milli��rt lehet most elvinni. A benzines turb� �s az er�sebbik 2,0 literes d�zel csak GT Line felszerelts�ggel l�tezik, �s m�g a 200 ezres kedvezm�nyt figyelembe v�ve is 9 illetve 11 milli�ba ker�lnek; egy m�sik kateg�ri�t k�pviselnek.


Tetszett
• felf�ggeszt�s hangol�sa
• t�gas bels�
• j� �r/�rt�k ar�ny
• csendes motor
Nem tetszett
• kis ablakfel�letek h�tul
• visszafogott dinamika

�sszegz�s
A tisztess�ges helyt�ll�sn�l t�bbet tud az 1,6 literes alapmotor a Kia Sportage eset�ben, k�nyelmes a fut�m� hangol�sa, eg�szen j� a vezethet�s�g, csendes �s nagy a bels� t�r. Mindezt versenyk�pes �ron k�n�lj�k. Nem szabad kifelejteni a 7 �v/150 000 km garanci�t sem az egyenletb�l.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.