Suzuki Vitara

Az �j Suzuki Vitara �gy n�z ki, mint egy igazi terepj�r�, pedig lelke m�ly�n egy divatos SUV.

Nem f�l att�l a Suzuki, hogy az �j Vitara az SX4 S-Crosst�l h�d�t el v�s�rl�kat, hiszen csak els� r�n�z�sre t�nik nagyon hasonl�nak a k�t szabadid�-aut�, igenis van k�zt�k k�l�nbs�g. Nem csak a karakter elt�r�, de sz�mszer�s�teni is lehet a dolgot: 12,5 centi �s 55 liter az SX4 S-Cross el�nye.

Ennek megfelel�en ut�bbit azoknak aj�nlj�k, akik t�gas �s praktikus j�rm�re v�gynak, m�g a Vitara egy kifejezetten divatos j�rm�, amelyn�l a terepj�r�s �rz�st is megkapja a kuncsaft. Ut�bbival r�gt�n a vezet��l�sben helyet foglalva szembes�l az ember, a meredek sz�gben �ll� sz�lv�d� k�zel van hozz�nk, fel�lr�l r�l�tni a motorh�ztet�re. Persze ez csak szubjekt�v benyom�s, mert szak�tva a t�bb �vtizedes hagyom�nnyal, imm�r nem alv�zas fel�p�t�s� a Vitara, a lemezek alatt az SX4 S-Crossn�l is haszn�lt technika rejt�zik.

Fokozott biztons�g �s fura navik�perny�

Az elm�lt b� egy �v alatt sem �llt le a fejleszt�s, a benzinmotorhoz fel�r ellen�ben 2015 nyar�t�l rendelhet� automata v�lt� nem CVT, hanem hatfokozat� egys�g. Enn�l sokkal fontosabb, hogy a t�vols�gtart� tempomat radaros �rz�kel�j�t a biztons�gi seg�dberendez�sek is haszn�lj�k: ilyen a v�rosi koccan�sg�tl� (30 km/�r�s temp� alatt v�szf�kez�ssel elker�li az �tk�z�st) �s a pre-crash f�krendszer (k�vet�sit�vols�g-figyel�, amely akt�v f�kez�sre is k�pes). A k�n�lat itt is a 120 l�er�s benzines �s d�zelmotorra korl�toz�dik, mindkett�h�z k�rhet� �sszker�khajt�s. A Suzuki �gy sz�mol, a Vitar�n�l az SX4 S-Crosshoz k�pest sokkal magasabb lesz majd a 4x4-es v�ltozatok r�szar�nya, igaz, m�g itt sem �ri majd el a 10%-ot.

Ami az igaz�n nagy �jdons�ga a Vitar�nak, az a szem�lyre szabhat� megjelen�s. Van Urban vagy Rugged csomag, de k�tsz�n� f�nyez�s is rendelhet�. A m�szerfalat feldobhatjuk sz�nes bet�tek rendel�s�vel, amelyeket a v�s�rl�s ut�n a m�rkakeresked�sekben lehet majd cser�ltetni, ha r�juk untunk. Nek�nk �jdons�g, �zsi�ban m�r el�rhet� t�bb t�pusban az �j, �rint�k�perny�s navig�ci�s fejegys�g. Nagyon sz�p grafika jellemzi, csup�n az ad okot kritik�ra, hogy mindent a k�perny� alj�n �s tetej�n helyeztek el, �gy mag�nak a t�rk�pnek csak egy keskeny cs�k jutott. Nem igaz�n jelent seg�ts�get az ide pillant�s, mert egyszer�en nem l�tjuk, merre visz majd az utunk. A j�rt utat egy�bk�nt nem nagyon �rdemes elhagyni a j�ratlan�rt, a fel�ras, imm�r lejtmeneti f�kvez�rl�ssel is rendelkez� AllGrip �sszker�khajt�s aszfalton ny�jt ide�lis teljes�tm�nyt. Van ugyan f�kez�ses differenci�lz�r, terepfokozat azonban nincs, �s a hasmagass�g is csak 185 mm.

Az 1,6 literes benzinmotort els�ker�khajt�ssal �s k�zi v�lt�val pr�b�lhattam ki. Csendes, kultur�lt az er�forr�s, amelyet nyugodtan lehet p�rgetni, ilyenkor eg�sz j�l mozgatja a mind�ssze 1075 kg saj�t t�meg� karossz�ri�t. Az 1,6-os d�zelt �sszker�khajt�ssal �s k�zi v�lt�val vezettem: kevesebb kapcsol�ssal lehet vele haladni, �s az �sszker�khajt�s r�v�n van Sport fokozat is, amikor �rz�kenyebb lesz a motor, cs�kken az elektromos korm�nyszervo ereje. Ez nagyon j� kombin�ci�nak t�nt a kanyarg�s hegyi utakon.

Febru�rban k�sz�tett�k el a nullsz�ri�t Esztergomban, az els� �gyf�laut� �nnep�lyes keretek k�z�tt m�rciusban g�rd�l majd le a szalagr�l, s tavasz v�g�re v�rhat�, hogy az �sszes keresked�sbe meg�rkezik az �j Vitara. A Magyar Suzuki k�pvisel�i azt mondt�k, v�rhat�an janu�rban v�gleges�tik az �rlist�t, de azt el�rult�k, hogy nagys�grendileg az SX4 S-Cross �rszintj�re sz�m�thatnak a Vitara-v�s�rl�k.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.