Renault Sc�nic

A Renault Sc�nic �j, Xmod v�ltozata megtartotta a b�zismodell j� tulajdons�gait, a terepj�r�s csomagol�s pedig l�nyegesen l�tv�nyosabb� teszi.

Az elej�n k�nytelen vagyok lel�ni a po�nt: megannyi „divatterepeshez” hasonl�an az Xmodhoz sem rendelhet�nk �sszker�khajt�st, zord k�r�lm�nyek k�zepette csup�n a jelk�pesen, mind�ssze 10 mm-rel emelt hasmagass�g lehet seg�ts�g�nkre. Illetve ott van az Extended Grip (fokozott tapad�s) rendszer, amellyel tulajdonk�ppen a menetstabiliz�l� �s a kip�rg�sg�tl� beavatkoz�s�t �ll�thatjuk h�rom �zemm�dban. A PSA-csoport j� n�h�ny modellj�ben alkalmazott, azonos elven m�k�d� Grip Controlhoz hasonl�an itt is forg�kapcsol�val vez�relhetj�k a rendszert, ami ugyan laza talajon j� szolg�latot tesz, t�l sokat nem kell t�le v�rni, az �sszker�khajt�st nem fogja helyettes�teni.

Az Xmod �rkez�s�vel k�sz�nthetj�k a Renault palett�j�n az 1,2-es TCe benzinmotor 130 l�er�s verzi�j�t (eddig csak 115 lovask�nt l�tezett), amelynek l�kett�rfogata par�nyinak t�nhet egy akkora aut�ban, a gyakorlat azonban m�st mutat. Ha alacsony fordulatr�l gyors�tunk, kell neki egy kis id�, mire �sszekapja mag�t, a l�legzetv�tel ut�n viszont derekasan h�z, de a kis l�kett�rfogat� turb�s benzinesek k�z�tt egy�ltal�n nem kiemelked� a produkci�ja. A Renault szerint az �j motor a kor�bbi 1,4-es, 130 lovas TCe-n�l 15%-kal takar�kosabb, ennek ellen�re 8,2 literes tesztfogyaszt�st regisztr�ltunk.

240 000 forint a „terepj�r�s�t�s” �ra

Az emelt hasmagass�g miatt el�l 10, h�tul 20 mm-rel sz�les�tett nyomt�von „terpeszt” az Xmod, �gy semmivel sem d�l jobban a karossz�ria, mint a kiindul�si alap eset�ben. Kiss� szintetikus �rz�st kelt� korm�nya ellen�re j� vezetni a Sc�nicet, hiszen a v�lt� �s a fut�m� is jelest �rdemel, egyed�l a ped�lok k�z�tti m�retes szintk�l�nbs�get kell szokni. Persze a norm�l Sc�nichez hasonl�an az Xmod is a csal�di aut� szerepk�r�ben mutatja igaz�n er�s oldal�t: kompakt k�lm�retei ellen�re nagyon t�gas a h�ts� sor, �s akkor m�g nem besz�lt�nk a m�ret�kkel a kateg�ria �tlag�t j�val meghalad� t�rol�rekeszekr�l, vagy az egyszer� b�v�thet�s�gr�l.

Az Xmod verzi� azonos felszerelts�g �s motor eset�n 240 000 forinttal dr�g�bb a „mezei” Sc�nicn�l, ami a divatosabb k�ls� f�ny�ben biztosan sok vev�t hoz majd az �jdons�gnak – az alap�r 4 490 000 forint (1.6, 110 LE). A 130 lovas 1,2-es TCe verzi� kiz�r�lag Privil�ge szintt�l �rhet� el (automata Renault-k�rtya, navig�ci�s rendszer, napf�nyrol�k a m�sodik sorban), �gy viszont m�r a 6 135 000 forintos �r sem szorul k�l�n�sebb magyar�zatra.

Tetszett
– t�gas, komfortos utast�r
– b�v�thet�s�g
– gazdag alapfelszerelts�g

Nem tetszett
– vaskos A-oszlop
– ped�lszintk�l�nbs�gek
– sebess�gr�gz�t� gombj�nak elhelyez�se

�sszegz�s
A Sc�nic alapvet�en egy �tgondolt, kellemes aut�. Az Xmod verzi� ehhez �rdemben nem, „csup�n” l�tv�nyban tesz hozz�. A 130 lovas TCe helyett �rdemes a 290 ezer forintos fel�r�rt el�rhet� 1.5 dCi-t v�lasztani.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.