Mire j� a gumic�mke?

November �ta a gumiabroncsokra v�s�rl�-t�j�koztat� cimk�t ragasztanak, hasonl�an a h�ztart�si g�pekhez. �rdemes megn�zni mennyit �r.

Aki szeret aut�zni, n�ha gyorsan menni, esetleg az aut�ja is �tlag feletti teljes�tm�ny�, az �ltal�ban a sportosabb, j�l tapad� gumiabroncsokat keresi. Mindezt annak ellen�re is, hogy az ilyen gumik dr�g�bbak, �s mivel jobban tapadnak n�mileg n�velhetik az aut� fogyaszt�s�t. A gumiv�laszt�s el�tt teszteket b�j az ember, ismer�s�ket k�rdezget a tapasztalatokr�l, egyszer�en az�rt, hogy j�l d�nts�n.

�gy �dv�z�lhett�k a l�p�st, mely szerint Eur�p�ban t�j�koztat� cimk�t kell ragasztani tavaly november �ta a gumikra. Mindamellett mag�nemberk�nt nagyon nem �rintett meg a dolog, mert el�gg� illuz�rikusnak gondolom, hogy egy szuperegys�ges tesztrendszer alapj�n p�r m�r�sz�mmal v�lem�nyt alkothassunk egy abroncsr�l. R�ad�sul �gy, hogy a gy�rt�kra van b�zva a m�r�s, nem egy f�ggetlen szupertesztel� csapat adja a v�lem�nyeket. Tov�bb� a labork�r�lm�nyek k�z�tti m�r�sek nem felt�tlen�l tudj�k modellezni a val�s �letet, m�rcsak ez�rt sem, mert aut� t�pusonk�nt is elt�r�en viselkednek az abroncsok, s�t abroncst�pusonk�nt is m�sk�pp viselkednek uyganazon aut�n az elt�r� m�ret� gumik – mondjuk a keskenyebb k�s�bb �szik fel, de hosszabb a f�k�tja. T�l sok t�nyez�t kell �sszehangolni. Aggodalmaimat �gy t�nik igazolta a val�s�g.

Szem�ld�kr�ncolva l�thattam, hogy a kedvenc sportos abroncsok el�g gyatra besorol�sokat kaptak, legyen sz� ak�r a GoodYear Eagle F1-r�l, Toyo Proxess-r�l, Dunlopr�l vagy a Federal mint�zatair�l. Ez felett�bb fura. Ez alapj�n d�ntsek? De r�gt�n kider�l mi�rt van ez �gy, ha ut�naj�runk a dolgoknak. �gy h�t �tb�jtam a vonatkoz� rendeletet, amelyet az Eur�pai Parlament �s Tan�cs adott ki, valamint megk�rdeztem F�rst P�ter f�ggetlen gumiabroncs szak�rt�t, hogy mi van a dolgok h�tter�ben.
A rendeletb�l kider�l, hogy a jogalkot� c�lja a cimk�vel az, hogy a v�s�rl�k olyan gumit v�lasszanak, amelyekkel v�rhat�an kevesebbet fogyaszt az aut�: �gy �sszess�g�ben cs�kkenhet a k�zleked�s okozta k�rosanyagkibocs�t�s. H�rom tulajdons�got �rt�kel a c�mke: a g�rd�l�si ellen�ll�st (mint gazdas�goss�gi jellemz�t), a f�kutat nedves �tfel�leten v�szf�kez�skor, �s a g�rd�l�si zajt. Az�rt e h�rom jellemz�t �rt�kelik, mert a rendszer kidolgoz�i szerint f�k�pp a g�rd�l�si ellen�ll�s cs�kkent�s�vel lehet m�rs�kelni a gumiabroncs okozta �zemanyagfogyaszt�si r�szar�nyt, viszont ez a cs�kkent�s n�velheti a g�rd�l�si zajt �s a f�kutat vizes �ton. �gy e h�rom jellemz� egyens�lya, mindh�rom szinten tart�sa vezethet j� eredm�nyre a k�rnyezetbar�t, de m�gis haszn�lhat� abroncsok gy�rt�sa fel� vezet� �ton.

Teh�t, ha minket a gumi fogyaszt�sra gyakorolt hat�sa �rdekel akkor figyelhetj�k a besorol�st. Azonban szak�rt�nk felh�vta p�r anom�li�ra a figyelmet. Egyr�szt h�rom r�sztulajdons�g kiemel�se megt�veszt� lehet a gumi meg�t�l�se szempontj�b�l. P�ldak�nt hozta az ADAC n�met aut�klub legut�bbi t�ligumitesztj�t. Ebben a tesztgy�ztes Continental TS850, a m�sodik helyezett Michelin Alpin A4 valamint a legrosszabb tulajdons�gokat mutat� k�nai Syron Everest1 k�zel azonos cimkejel�l�sekkel ker�l a boltokba! Persze, hogy a v�s�rl� a harmad�r� port�k�t v�lasztan�, ha ugyanazt tudj�k a sorolt gumik. Pedig nem tudj�k ugyanazt, s�t. A Syron nedves f�k�tja az ADAC szerint min�s�thetetlen, annyira rossz �rt�ket m�rtek. A cimk�n m�gis ugyan�gy "C" besorol�s� a nedves f�k�t, mint a k�t pr�mium abroncsnak! �gy gondolom ez lehet megt�veszt�.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.