Hyundai i30

Ahogy az egy csal�di kombit�l elv�rhat�, az �j i30 wagon eset�ben imm�r a csomagtart� j�tssza a f�szerepet.

Az �j i30-as kombit t�bb szempontb�l sem lehet egy lapon emlegetni el�dj�vel. Term�szetesen az �tajt�shoz hasonl�an ez is levetk�zte keleties von�sait, �s az eur�pai szemnek tetszet�sebb, kifinomultabb st�lust �lt�tt mag�ra, valamint a min�s�g�rzet is ugr�sszer�en javult. Id�k�zben a Hyundain�l azt is bel�tt�k, hogy az als�-k�z�pkateg�ri�s kombikat mindenekel�tt a csomagtart� m�ret�vel lehet eladni, ez�rt a m�sodik gener�ci�s i30 wagon m�r hagyom�nyosabb felfog�sban k�sz�lt. Felmen�je a tengelyt�vols�g �tcentis megtold�s�val tekint�lyes l�bteret k�n�lt ugyan a h�ts� utasoknak, 415/1395 literes poggy�sztere azonban �tlagon alulinak sz�m�tott a szegmensben.

Ez�ttal a tengelyek k�z�tti t�vols�ggal nem vari�ltak, ami most �ppen annyival r�videbb, amennyivel kor�bban megny�jtott�k. Csakhogy a norm�l �tajt�shoz k�pest 185 millim�terrel hosszabb az aut�, s mindezt a csomagt�r sz�ml�j�ra �rt�k. �gy azt�n alaphelyzetben 378 helyett 528 literrel gazd�lkodhatunk, m�g a maxim�lis befogad�k�pess�g 1316-r�l 1642 literre n�tt. Mondjuk ebbe val�sz�n�leg a padl� alatti rekeszeket �s minden egy�b zegzugot is belesz�moltak, legal�bbis a csomagt�rajt�t felt�rva nem l�tszik ekkor�nak – a gyakorlatban azonban tem�rdek holmit k�pes elnyelni a bend�je. Az alacsony k�sz�bnek �s a m�retes ny�l�snak k�sz�nhet�en k�nyelmesen pakolhatunk, legfeljebb a b�v�t�s lehetne egyszer�bb. S�k rakt�rpadl�t ugyanis csak akkor kapunk, ha a 60:40 oszt�s� h�tt�ml�k led�nt�se el�tt felhajtjuk az �l�lapokat. �tletes megold�s, hogy a t�ml�k h�tfal�t k�nnyen tiszt�that� m�anyaggal burkolt�k, viszont k�nnyen is karcol�dnak.

Mivel ez�ttal a csomagt�r j�tssza a f�szerepet, a h�ts� utasok l�btere imm�r �tlagos, de n�gy feln�tt k�nyelmesen elf�r a Hyundaiban. M�r a m�sodik felszerelts�gi szint (Life) is minden fontosabb k�nyelmi �s biztons�gi t�telt tartalmaz, legfeljebb a 215 ezer forintos Life Plus csomagot (riaszt� �s t�vir�ny�t�, b�rkorm�ny, �l�sf�t�s, els� kart�masz, tet�s�n) �rdemes pluszba megrendelni. Csakhogy h�ts� elektromos ablakemel�k ezen a szinten fel�r�rt sem k�rhet�k, s kiz�r�lag a vezet�oldali egy�rint�ses automata, az is csak lefel�. Egy�bk�nt a m�szerfal szemreval�, a min�s�g�rzet �s a kidolgoz�s eur�pai sz�nvonal�, az ergon�mia pedig p�ld�s.

T�nyleg az arany k�z�p�t az ide�lis

A 120 l�er�s 1.6 MPi sz�v�cs�-befecskendez�ses motor a h�romtag� benzines k�n�lat k�z�ps� tagja. J�l t�ri az alacsony fordulatot, ekkor sem kelletlen a n�gyhengeres, s eg�szen 2500-3000-ig rendk�v�l csendes �s kifinomult. Meg azt�n takar�kos is, amit 6,9 literes tesztfogyaszt�sunk is jelez. A lend�letes halad�shoz persze p�rgetni kell, f�leg a magabiztos el�z�sekhez vagy nagyobb emelked�n�l aj�nlatos visszakapcsolni. 

Hosszan kih�zatva azonban egyre ink�bb feler�s�dik a hangja – szerencs�re a pontosan megvezetett, hatfokozat� sebess�gv�lt� �tt�telez�s�t �gy l�tt�k be, hogy aut�p�lya-sebess�gn�l (130 km/�r�n�l utols� fokozatban 3500/perc) m�g nem tolakod� a motorzaj, �gy a hossz� t�v� utaz�sok sem f�raszt�k.

Am�gy is a k�nyelmes vezet�si st�lushoz passzol legink�bb az i30-as. M�r csak az�rt is, mert a korm�nyz�sa k�zvetlen �s pontos ugyan, de meglehet�sen steril. Hi�ba sz�ria a Flex Steering �ll�that� korm�nykarakterisztika (komfort, norm�l �s sport), csak a szerv�r�seg�t�s m�rt�ke v�ltozik, m�g a visszajelz�sb�l �gy is, �gy is vajmi keveset kapunk. Term�szetesen a nagyobb terhelhet�s�g miatt az i30-as kombi feszesebb rug�kat kapott, �m a fut�m� alapvet�en komfortos hangol�s�. A kisebb �thib�kat �gyesen l�pi �t, egyed�l akkor v�lik idegess� az aut�, amikor s�r� keresztbord�kkal, �thull�mokkal tal�lkozik: terhelve javul a helyzet, sokkal nyugodtabban veszi az akad�lyokat.

A Hyundai most akci�san k�n�lja az i30-asokat: az �tajt�shoz k�pest a kombi fel�ra 200-250 ezer forint, �gy ut�bbiba 3,8 milli� forintt�l �lhet�nk bele.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.