VW Passat 2.0 TDI – vagy j�t vagy semmit

A Volkswagen nem hib�zhat a Passat kateg�ri�j�ban. A most fut� verzi� sem hoz sz�gyent a nev�re, s�t.

A VW Passat kombi verzi�j�t m�r kor�bban tesztelt�k, l�nyeg�ben azonos hajt�sl�nccal, teh�t 2.0 TDI 140 l�er�s motorral �s hatfokozat� duplakuplungos DSG v�lt�val. �gy az eleg�nsabb n�gyajt�s modell t�l sok �jdons�ggal nem szolg�lt, ink�bb csak meger�s�tette a t�pusr�l kialak�tott pozit�v v�lem�nyt.

Mik�zben a kombik n�pszer�s�ge az elm�lt h�sz �vben folyamatosan n�tt, nem szabad elfeledkezni a klasszikus t�rar�ny� n�gyajt�sokr�l sem. Hiszen ez a karossz�ria forma k�pviseli m�ig a legeleg�nsabb, legkiegyens�lyozottabb kiviteli form�t. El�nye a kombihoz k�pest �gy els�sorban izl�sf�gg�, m�r azt sem mondhatjuk, hogy a "dolgoz�" aut�k szoktak kombik lenni, hiszen sok vezet� beoszt�s� se n�gyajt�ssal j�r, �s csal�di aut�nak is sz�vesebben v�lasztanak j�l pakolhat� kombit az emberek. Tal�n annyi, hogy a z�rt, 565 literes csomagtart�t nehezebb felt�rni, �s nehezebb meglesni, ha �rt�ket t�rolunk benne.

Teh�t a Passat kiegyens�lyozott formaterv�, m�r-m�r s�tlann� v�lt ebben a form�j�ban. Olyan hiperkorrekt, belek�tni nem lehet, de egy �rnyalattal t�bb formai mer�szs�get bedobhattak volna, nem mindig a legtiszt�bb megold�s a leglelkes�t�bb. Igaz�n az aut� kis kr�m d�szei karakteres�tik a form�t. Ellenben az egys�ges VW-arculat m�k�dik, a maszk-f�nysz�r� forma �s ar�ny, a h�ts� l�mpa forma �s kioszt�s.

Az utast�rben sem bor�totta ki a bilit a VW. Itt azonban ez igen el�ny�s, mert aki szereti a VW-ket, az r�gt�n otthon �rzi mag�t, �gy a form�k, mint az elrendez�s �s a min�s�g�rzet tekintet�ben. Mik�nt a Golf VI-n�l, �gy itt is nagy hangs�lyt fektettek a zajcsillap�t�sra, nagyon csendes a kocsi. Az �l�shelyzetre, a kezel�szervek �ll�that�s�ga nem lehet panasz, a helyk�n�latra pedig pl�ne nem. K�nyelmesek az els� �l�sek, b�ven van hely is, �s k�nyelmesek a h�ts� �l�sek is, itt meg m�g t�bb hely van, mint az el�z� gener�ci�ban – b�r a m�szaki alapokban k�zel �llnak egym�shoz.

Tesztaut�nkat a k�t literes 140 l�er�s CR TDI motor mozgatta. Er�teljes �s csendes, �s val�szer�tlen�l keveset fogyaszt. A hatfokozat�, duplakuplungos DSG-vel 6,2 literes �tlagot produk�lt az aut� vegyeshaszn�latban. Mindemellett nem b�na l�, sz�pen gyors�t, aut�p�ly�n is magabiztos. �tlagos haszn�latkor a motor igen sz�k fordulatsz�mtartom�ny�t haszn�lva halad. A v�lt� a maga nem�ben a legjobbak k�z� tartozik, sz�pen �s okosan v�lt, egy�tt gondolkodik a vezet�vel. Ami a fajta gyeng�je, az emelked�n elindul�s, a komolyabb kuplungj�t�kot k�vetel� dinamikus- de beilleszked� gyors�t�s n�la sem megy t�k�letesen.

A Passat fut�m�ve az aut� jelleg�hez igazodik, igazi komfort-utaz�s be�ll�totts�g�. Kanyarokban, gyors man�verek k�zben j�l kezelhet�, j�indulat�. Nem sarkall versenyz�sre, de tal�n nem is arra van. Igazi nyugis, megb�zhat� j�rm�, kell� tartal�kokkal.

Mindez ma sem a legolcs�bb konfigur�ci�. Egy ilyen Passat�rt 8 milli� forintot kell letenni az asztalra. Viszont a hasonl� k�pess�g� konkurensek �rai szint�n m�r ezen az �rszinten mozognak, illetve megk�zel�tik ezt. Azonban jegyezz�k meg, hogy a Passat haszn�ltaut�k�nt is �rzi, s�t n�veli az �rf�l�ny�t!

Tov�bbi k�pek!

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.