T�bbsz�r�s deja vu 2

Mintha m�r l�ttam volna, �ltem volna benne �s vezettem volna ezt az aut�t. Vagy t�vedn�k? Hiszen ez a vadonat �j Audi A6-os...

Sz�ria a Drive Select menetdinamika-szab�lyoz�

Nagyvonal� az A6-os sz�riafelszerelts�ge, ha pedig a leend� tulajdonos hajland� j� m�lyen a p�nzt�rc�j�ba ny�lni, jobban felszerelheti aut�j�t, mint egy A8-as luxuslimuzint. Az elektromechanikus szervokorm�ny alkalmaz�sa lehet�v� teszi, hogy a megfelel� parkol�helyre automatikusan betolasson az aut� (ak�r p�rhuzamosan, ak�r mer�legesen), az akt�v s�vtart� berendez�s k�pes "beleny�lni" a korm�nyz�sba, �gy a forgalmi s�vban tartani a kocsit, amikor ir�nyjelz�s n�lk�l k�zel�t�nk a felfest�shez, tov�bb� a l�nyeges inform�ci�kat a sz�lv�d�re vet�t� head-up display is el�rhet� hozz�. Tulajdonk�ppen az A6-oshoz mindent meg lehet rendelni, amit manaps�g az aut�ipar ny�jtani tud: t�blafelismer�s, �jjell�t� rendszer gyalogos felismer�ssel, r�fut�sos balesetvesz�lyre (el�l-h�tul) figyelmeztet�s, holtt�rfigyel�s, radaros sebess�g- �s k�vet�sit�vols�g-tart�s, intelligens f�nysz�r� (ak�r full LEDes), cs�csmin�s�g� Bang&Olufsen hifi (15 hangsz�r�, 1300 watt), Google Earth-alap� navig�ci� �s fed�lzeti Wi-Fi internetkapcsolat - ez ut�bbi nyolc eszk�z fogad�s�ra k�pes egy �tszem�lyes aut�ban...

Ak�r 19%-kal takar�kosabb el�dj�n�l

Persze mindez m�r ismer�s az A7 Sportbackb�l, ahogy javar�szt a motorpaletta is, az egyed�li �jdons�got a 2.0 TDI jelenti. A 177 l�er�s d�zel kellemesen gyors�tja az 1,6 tonn�s limuzint, s tisztess�ges menetteljes�tm�nyeket biztos�t neki, ritk�n �rezni, hogy nincs benne el�g "kraft". B�r az A6-os utastere v�gtelen�l csendes, az�rt a n�gyhengeres d�rm�g�se n�ha besz�r�dik, de sohasem tolakod�. Pillanatnyilag katon�san megvezetett �s pontosan kapcsolhat�, hatfokozat� sebess�gv�lt� tartozik a kis d�zelhez, de k�s�bb CVT fokozatmentes automata is k�rhet� majd helyette. A s�lycs�kkent�s �s sz�mos m�s tr�kk mellett az �sszes modellben start-stop rendszer, valamint f�kenergia-visszanyer�s zabol�zza a fogyaszt�st. R�vid t�von siker�lt is teljes�teni a 4,9 literes gy�ri �tlagot - igaz, lejt�n lefel�...

Persze a 3,0 literes TDI-vel igaz�n megnyer� az aut�: a V6-os felett�bb kifinomult, selymesen j�r �s komolyabb g�zad�sra sz�pen gurgul�zik. M�r a 204 l�er�s v�ltozat is er�lyesen h�z (v�laszthat� els�- �s n�gyker�khajt�ssal), a 245 lovas cs�csd�zel pedig egyenesen f�l�nyes. 5,1 m�sodperc alatt ugrik sz�zra, cs�cssebess�g�t 250 km/�r�ban korl�tozza az elektronika, m�g a quattro hajt�son (alaphelyzetben 40:60 ar�ny� a nyomat�keloszt�s) k�v�l h�ts� sportdifferenci�l �s a kerekek c�lzott f�kez�se seg�ti a kanyarod�sban.

Ennek megfelel�en szemtelen�l j�l fogja az utat, semlegesen �s v�gtelen�l stabilan fordul. �ppen ez�rt k�r, hogy az egy�bk�nt pontos �s k�zvetlen korm�nyz�s meglehet�sen steril �s kev�s visszajelz�ssel szolg�l. Sportosan feszes hangol�sa ellen�re a fut�m� magabiztosan vasalja ki az �thib�k t�bbs�g�t, csup�n a nagyobb keresztbord�kkal nem tud mit kezdeni - ezen az opci�s l�grug�z�s sem seg�t.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.