Kia

A Kia �j mini egyter�je igazi eur�pai aut�. N�metorsz�gban tervezt�k, Csehorsz�gban gy�rtj�k, nek�nk azonban az�rt lehet a leg�rdekesebb, mert a k�ls�t magyar designer vetette pap�rra.

Benny Oeyen, a Kia eur�pai r�szleg�nek marketingvezet�je a Venga kapcs�n megjegyezte, hogy az eur�paiak a legfinny�sabb aut�v�s�rl�k, vagyis sokkal t�bbet v�rnak el egy j�rm�t�l, mint adott esetben egy amerikai vagy �zsiai kuncsaft. Ez�rt t�bb t�vol-keleti gy�rt�val ellent�tben az �j modellt az �reg kontinensen �l�k �zl�svil�g�nak megfelel�en tervezt�k, �s Eur�p�n k�v�l nem is dobj�k piacra! Mindezt csak az�rt jegyeztem meg, mert a Cee�d ut�n a Veng�n�l is tetten �rhet� az �ri�si igyekezet. B�szk�k lehet�nk r�, Kov�cs Mikl�s vezette azt a designcsapatot, amelynek tagjai az �jdons�g k�ls� formaterv�t alkott�k. � nemcsak a koordin�ci�ban vett r�szt, mint a legt�bb "szt�rtervez�", hanem gyakorlatilag is az � elk�pzel�seit �s munk�j�nak nyom�t l�thatjuk a Veng�n.

Att�l f�ggetlen�l, hogy kihez f�z�dik a design, nagyon tetszet�snek nevezhetj�k a modellt. Nem olyan boh�k�s, mint egy C3 Picasso, nem olyan "merev", mint egy Nissan Note, hanem egyszer�en letisztult, amolyan modern, a mai korba t�k�letesen beleill�, divatos j�rm�. �rdemes v�gigvezetni a tekintet�nket a hatsz�glet� h�t�maszkon, a szinte az A-oszlopig elny�l� l�mpatesteken, vagy a meredek �vvonalon, s azonnal szembet�nik, a Venga a Kia k�n�lat�n bel�l �n�ll� egy�nis�g.

Praktikus fazon, maximum 1,2 m3-es rakt�r

Kem�ny f�ba v�gta a fejsz�j�t a Kia, mert neh�z �jat mutatni ebben a szegmensben. Ugyanakkor ezek a n�gy m�tert alig meghalad� hossz�s�g� j�rm�vek nem v�letlen�l oly n�pszer�ek: viszonylag kicsi k�lm�reteik ellen�re t�gas belteret rejt karossz�ri�juk. A 4068 mm hossz� Venga t�nyleg nagyvonal� helyk�n�lattal rendelkezik, a t�r�rzetet egyed�l a t�ls�gosan vaskos els� oszlop rontja. Hogy min�l nagyobb legyen a belt�r, amennyire csak tudt�k, kitolt�k a karossz�ria sarkaiba a kerekeket, �gy a tengelyt�v �ri�si, 2615 mm. A viszonylag keskeny kocsitest miatt fergetegesen nagy v�llsz�less�gre nem kell sz�m�tanunk, ezt lesz�m�tva azonban b�s�ges a hely. 190 cm-es vezet�re be�ll�tott �l�s m�g�tt k�nnyed�n elf�r a hasonl� termet� utas t�rde, mik�zben a feje felett m�g k�tarasznyi t�r marad.

A h�ts� �l�ssort 17 cm hosszan, s�nen mozgathatjuk, vagyis kedv�nkre v�ltoztathatjuk a l�bhely �s a csomagt�r ar�ny�t. Alaphelyzetben a csomagt�r 314 literes m�rete csak �tlagos, �m a s�llyeszthet� padl�szinttel 440 literig b�v�thet� a rakt�r - s ekkor az �l�ssort m�g nem toltuk el�re. Az �l�sek lehajt�s�val 1253 literes teret kapunk, de ahhoz, hogy s�k legyen a fel�let, ki kell venn�nk a mozgathat� padl�t.

A m�szerfal a k�ls�h�z viszony�tva m�r kev�sb� l�tv�nyos, b�r a Ki�n�l �ll�tj�k, hogy az olasz �s t�vol-keleti lakberendez�si kult�r�b�l mer�tettek ihletet. Maradjunk annyiban, hogy a vezet�i k�rnyezet otthonos, de semmivel sem ig�nyesebb, mint egy Cee�d�, s�t! Az anyagv�laszt�s nem t�l megnyer�, szinte mindenhol kem�ny, rideg m�anyagokkal tal�lkozunk, legal�bb a m�szerpult fels� r�sz�re tehettek volna valami szebbet. Ahogy v�rhat�, rekeszekb�l nincs hi�ny, az els� k�t �l�s k�z�tt p�ld�ul egy kisebb bev�s�rl�s csomagjai is elf�rnek, mik�zben a k�t poh�rtart�r�l sem kell lemondanunk.

A konkurensekhez hasonl�an a Veng�hoz is gazdag motorpalett�t k�n�l a gy�rt�. Az alapmotor szerep�t bet�lt� 1,4 literes, 109 l�er�s motor ide�lis v�laszt�s, a legt�bb �lethelyzetben elegend� az ereje �s s�ri csendben dolgozik. A nagyobb benzinesre v�gy�k v�laszthatj�k a 125 lovas 1,6-ost, ami szint�n nagyon halk �s kifinomult, csak �ppen a k�z�ptartom�nyban j�val nyomat�kosabb. A d�zelekn�l bevetik a Ki�n�l �jdons�gnak sz�m�t�, k�t teljes�tm�nyl�pcs�n el�rhet� 1,4 literes egys�get (75 �s 90 LE), amelyek k�z�l az er�sebbet tehett�k pr�b�ra. Amennyire kiemelked� a benzinesek j�r�skult�r�ja, annyira hangos a kis d�zel. Olyan, mintha a motor k�zvetlen�l a f�l�nk mellett dolgozna.

Karakterisztik�ja azonban kellemes, a prec�z hatfokozat� v�lt�val j�l be lehet osztani az erej�t, r�ad�sul 130 km/�r�n�l csak 2500-at fordul a f�tengely. Az 1,6 literes, 128 l�er�s "cs�csd�zel" sem egy villanymotor, de ez m�r igencsak dinamikusan mozgatja a kasztnit. Az 1,4-eshez k�pest a legnagyobb k�l�nbs�g az, hogy alacsonyabb fordulaton is terhelhet�, nem kell annyira p�rgetni, nyomat�kg�rb�je j�val egyenesebb. Mind�ssze 100 ezer Ft fel�r�rt mindegyik motorhoz el�rhet� az EcoDynamics csomag, amelybe start-stop rendszer, nagyobb kapacit�s� akkumul�tor, alacsony g�rd�l�si ellen�ll�s� gumiabroncs �s f�kez�si energi�t hasznos�t� gener�tor tartozik.

�sszess�g�ben j� a Veng�t vezetni, hiszen a korm�ny szervo r�seg�t�se ide�lis, a n�gyt�rcs�s f�k rendszer remek, de a fut�m� meglehet�sen spr�d. A Venga a s�r� keresztbord�kon kifejezetten idegesnek hat, nem nyeli el megfelel�en az �thib�kat.

A v�tel�r �s a garancia lehet az �t�k�rtya

A Venga forgalmaz�sa febru�rban veszi kezdet�t haz�nkban, az �rakat azonban m�ris nyilv�noss�gra hozta az import�r. A bel�p�modell 3 299 000 Ft-�rt vihet� majd haza, ami a kateg�ria egyik legjobb aj�nlata, f�leg ha a 7 �vre vagy 150 ezer kilom�terre sz�l� garanci�t is sz�m�t�sba vessz�k! Az alapfelszerelts�gbe t�bbek k�z�tt blokkol�sg�tl�, akt�v fejt�ml�k �s els� elektromos ablakemel�k tartoznak, a manu�lis kl�m�t tartalmaz� csomag�rt 300 ezer, m�g a met�lf�ny�rt 100 ezer Ft-ot k�rnek. A Cee�dhez viszony�tott "sov�nyka" �rk�l�nbs�ggel egy�tt is sz�p j�v�t j�solhatunk a Veng�nak, hiszen minden fontos tulajdons�ga megvan ahhoz, hogy egy csal�dot kiszolg�ljon.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.