Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDm 16V Distincitive

A d�zel MiTo olyan, mint egy gy�m�nt - csillog�sa, finoman csiszolt form�ja elb�v�l�, de j�csk�n a zseb�nkbe kell ny�lnunk, ha nemcsak n�zegetni, hanem birtokolni is szeretn�nk. Az olaszok leg�jabb g�zolajos egys�ge beker�lt a Fiat Punto alapjain nyugv� MiT�ba is. Az 1,6-os, 120 l�er�s blokk maximum 320 Nm lead�s�ra k�pes, pap�ron m�r 1750-es percenk�nti fordulatsz�mt�l. A val�s�g azonban kiss� �rnyaltabb, ugyanis a d�zeles nyomat�koss�g csak magasabb fordulaton �bred.

K�t feln�ttnek ide�lis t�rs a MiTo

Miel�tt megismerkedn�nk a d�zel MiTo saj�toss�gaival, n�zz�k �t gyorsan az aut� "objekt�v" r�szeit. A h�romajt�s kialak�t�s�, �tszem�lyes v�ltozat k�t feln�ttnek �s maximum k�t gyermeknek ny�jt elegend� helyet. A csomagt�r 270 literje nem kateg�riacs�cs, r�ad�sul az �reg ink�bb m�ly, mintsem hossz� vagy sz�les. A t�ml�k szerencs�re osztva d�nthet�k, a b�v�t�si lehet�s�g teh�t adott. A j�kora els� ajt�k t�gra ny�lnak, ez�rt a m�sodik sorba t�rt�n� bejut�s sem k�l�n�sebben macer�s. Viszont pont a nagy, sz�lesre t�rhat� els� ajt�k nehez�tik meg a sz�k helyen t�rt�n� ki- �s besz�ll�st. De l�ssuk v�gre tesztalanyunk igazi �t�k�rty�j�t, az 1,6-os JTDm motort!

Babr�ljunk a DNA-kap�csol�val, meg�ri!

El�sz�r is j�tsszunk b�tran a DNA-kapcsol�val, mellyel norm�l, n�gy �vszakos �s dinamikus �zemm�d k�z�tt v�laszthatunk. Norm�l �ll�sban az 1.6 JTDm visszafogottan muzsik�l, az elektronika el�t�rbe helyezi a motor takar�kos �nj�t, ilyenkor sem a 120 tag� m�nest, sem pedig a 320 Nm-es nyomat�kot nem lehet �rezni. A n�gy �vszakos �zemm�d v�laszt�sa es�ben vagy h�ban aj�nlott, mert az elektronikus menetstabiliz�l� �s a kip�rg�sg�tl� cs�sz�s �ton kor�bban avatkozik k�zbe. A MiTo igazi arc�t azonban csak akkor ismerj�k meg, ha a dinamikus D-programot aktiv�ljuk - cs�kken a szervor�seg�t�s m�rt�ke, �rz�kenyebb� v�lik a g�zped�l, s az ESP csak k�s�bb vet v�get a "m�k�z�snak".

Zongor�zni lehetne a k�l�nbs�get a norm�l �s a dinamikus �ll�s k�z�tt! Csak az ut�bbiban j�n �t a MiTo ugr�sra k�sz d�zelmotorj�nak ereje, harap�ss�ga �s a 9,9 m�sodperces sz�zas gyorsul�sa. A hatfokozat� v�lt� r�v�n aut�p�ly�n is csendesen suhan az olasz, de a kapcsol�si pontoss�g lehetne prec�zebb is. 130 km/�r�n�l mind�ssze 2500-as fordulatsz�mon dolgozik hatodikban az 1,6-os, ilyenkor er� �s nyomat�k is akad b�ven. Kicsit furcsa egy p�tt�m Alf�r�l azt �ll�tani, hogy sokkal otthonosabban mozog p�ly�n, mint v�rosban, de a 120 l�er�s d�zel MiTo eset�ben ez m�gis �gy van. Lakott ter�leten zavar� az alacsony fordulaton jelentkez� nyomat�kszeg�nys�g, a motor karakterisztik�ja meglehet�sen szerencs�tlen - 2000 alatt tot�lis rugalmatlans�g tapasztalhat�. Az 1205 kg �ns�ly� aut� 6,58 liter g�zolajat gur�tott le a tork�n 100 kilom�terenk�nt, �gy az egy tankol�ssal megtehet� t�vols�g k�r�lbel�l 650 km.

A fut�m� �rdekes pontja az aut�nak, a sportosabb vezet�si st�lust kedvel�k kicsit csal�dnak benne. B�r a felf�ggeszt�sek feszesek, a kerekek �s az abroncsok is sz�p nagyok, sz�lesek, m�gis er�sen �rezni a MiTo alulkorm�nyozotts�g�t, amit csak tov�bb ront az orrneh�zs�ge. R�ad�sul �thib�kon nemcsak a nagy fel�t�sek r�miszt�k, hanem az is, hogy az aut� elpattog a kijel�lt �vr�l. A g�zolajos magas, 5,76 milli�s v�tel�ra jelent�s el�nyh�z juttatja az 1,4-es turb�s benzineseket (135, 155 �s 170 LE), melyek k�z�l m�g a legizmosabb is 170 000 forinttal olcs�bban elvihet�.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.