Teljesen meg�jult a 2005-ben piacra l�pett Chevrolet Spark (jelent�se: szikra), a mini r�ad�sul nem �r�k�ti a konszernt�rs Opel Agila g�njeit.

A r�gi Sparkn�l 145 mm-rel hosszabb, 102-vel sz�lesebb �s 22-vel magasabb az �j modell, tengelyt�vols�ga 30 mm-rel h�zott. A m�retn�veked�s j�val t�gasabb bels�t sejtet, mint a lek�sz�n� modell�, ami a besz�ll�st k�vet�en be is igazol�dik. A m�g mindig apr�cska, �t�l�ses, �tajt�s Sparkban ak�r n�gy feln�tt is k�nyelmesen utazhat. Az �l�seket m�r az alapkivitelben is nagy kop�s�ll�s�g� sz�vettel l�tt�k el, a s�r� �lt�s� varr�s r�v�n pedig a k�s�bbiek folyam�n sem v�rhat� ny�l�s, r�ncosod�s. El�l Durometer habbet�tet ragasztottak az �l�sbe, mely egyenletesebben osztja el a vezet� s�ly�t, mint a kor�bbi, hagyom�nyos szivacsoz�s.

A sof�r el�tt a motorker�kp�rok�ra eml�keztet� m�szerfali �rablokk kapott helyet. A sebess�gm�r� anal�g, m�g a fordulatsz�mm�r� �s a fed�lzeti sz�m�t�g�p kijelz�je digit�lis. K�r, hogy a korm�ny karim�ja bizonyos �l�smagass�gn�l belel�g a kilom�ter�ra fels� perem�be, s hogy a sof�r �v�nek magass�g�ll�t�sa csak a cs�csverzi�hoz (LT) j�r. Divatos �s praktikus a kis Spark belseje, amelyben a k�ls�vel harmoniz�l� �l�sk�rpitok, pult- �s oldalajt�bet�tek d�szelegnek. Az apr�bb holmikat a m�ly oldalzsebek mellett a dupla poh�rtart�, a j�kora k�z�pkonzoli t�lca, az utas alatti kih�zhat� fi�k �s az A4-es m�ret� lapokkal is megbirk�z� keszty�tart� v�rja.

68 �s 81 l�er�, csak manu�lis v�lt�val
H�tul minden f�r�helyhez fejt�ml�k �s h�rompontos biztons�gi �vek duk�lnak. A l�bt�r kiel�g�t�, k�t f�vel a v�llsz�less�g is korrekt, a lejt�s tet�kialak�t�s miatt azonban a fejt�r a Spark gyeng�je. A keskeny, de m�ly 170 literes csomagt�r k�t nagyobb sportt�sk�t k�pes elnyelni. A 60:40 ar�nyban osztva d�nthet� �l�sek alap�ron j�rnak, �gy van lehet�s�g az apr� Chevrolet rakter�nek b�v�t�s�re.

A menetpr�ba sor�n az er�sebb, 81 l�er�s v�ltozathoz volt szerencs�nk. Az 1,2-es motor ereje �s 111 Nm-es maxim�lis nyomat�ka v�rosban virgonc kisaut�t var�zsol a Sparkb�l. A cs�ppnyi benzines ig�nyli a p�rget�st, �s igaz�n 3000-es fordulatsz�m felett kezd sz�mottev�en h�zni. Az �tfokozat� v�lt� kapcsol�si pontoss�ga �tlagos, ezzel nincs is k�l�n�sebb baj, de a kar kiss� h�tra ker�lt - a v�lt�kart csak enyhe ny�jt�zkod�ssal �rtem el a sz�momra ide�lis �l�sbe�ll�t�s mellett. A s�r� belv�rosi cik�z�shoz k�v�nt temp� mellett az el�l t�rcsa-, h�tul dobf�kes rendszer j�l helyt�ll, az ABS sz�ria, az elektronikus menetstabiliz�l� pedig minden v�ltozathoz csup�n 65 000 forintba ker�l.

Az aut� fordul�k�re kicsi (10,0 m), �gy k�nny� vele parkolni is, a karossz�ria sarkai pedig j�l bel�that�k. Az el�l MacPherson, h�tul csatolt leng�karos fut�m� aut�p�ly�n is stabilnak bizonyult, k�rd�ses azonban, hogy a hazai 13 vagy 14 colos kerekekkel is �gy viselkedik-e a Spark (a menetpr�b�n 15 colos kerekekkel felszerelt p�ld�nyok vettek r�szt). A kor�bbi v�ltozattal ellent�tben automatikus v�lt�t egyel�re nem k�n�lnak az apr�s�ghoz, viszont a gy�ri benzin-g�z �zem� v�ltozatok hazai megjelen�se nem z�rhat� ki. A szikr�z� kis Spark hajsz�llal 2,3 milli� forint alatt m�r elvihet�, ami a minik k�z�tt versenyk�pes �rnak sz�m�t. A trendi felf�jt cs�pps�gek k�z�l p�ld�ul a Suzuki Splash (2 430 000 Ft-t�l) �s az Opel Agila (3 125 000 Ft-t�l) is dr�g�bb.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.