Opel Insignia Ecoflex Cosmo

160 l�er�s teljes�tm�nye ellen�re az Insignia Ecoflex tork�n csak ny�gvenyel�sen cs�szik le a g�zolaj, pedig semmilyen k�l�n�s technikai tr�kk nincs a tarsoly�ban.

Az ad�kedvezm�nyek, az alacsonyabb parkol�si d�jak �s a k�rnyezettudatos mentalit�s miatt t�bb orsz�gban is igen n�pszer�ek a takar�kos �zemeltet�sre" kihegyezett" modellv�ltozatok. Annak ellen�re, hogy haz�nkban ezeket a j�rm�veket (kiv�ve a hibridek) semmilyen el�ny�k nem illetik, az�rt n�lunk is van, akinek a lelkiismerete �s a p�nzt�rc�ja is er�sen h�z az "eco" aut�k fel�.

Pont ilyen a gy�ri adatok szerint csup�n 5,2 litert sz�rcs�l� Insignia Ecoflex, amelyben nincs start-stop automatika vagy f�kenergi�t hasznos�t� gener�tor, a norm�l v�ltozathoz k�pest 0,6 literrel szer�nyebb fogyaszt�s hat kisebb aerodinamikai v�ltoztat�s, a v�lt��tt�telez�s �s a m�dos�tott motorvez�rl� szoftver eredm�nye. A kiv�l�nak mondhat�, 0,26-os alakt�nyez� el�r�s��rt a fut�m�vet el�l 3, m�g h�tul 8 millim�terrel �ltett�k le, emellett beburkolt�k a tankot, lez�rt�k a h�t�maszkot, az els� k�t�ny k�z�ps� ny�l�s�t sz�k�tett�k, a h�t� �s a homlokfal k�zti r�st megsz�ntett�k, tov�bb� alacsony g�rd�l�si ellen�ll�s� abroncsokat szereltek fel.

Nem a leghalkabb, de t�k�letes utaz�aut�

Hogy az itthoni g�zolajmin�s�g miatt j�rt-e morg�sabban a 2,0 literes motor, mint a nemzetk�zi menetpr�b�n, azt neh�z lenne megmondani, mindenesetre az Ecoflex kultur�lts�g�val egy�ltal�n nem emelkedik ki a legt�bb modern, n�gyhengeres d�zel k�z�l. Hossz� v�lt��tt�telez�s�vel ann�l ink�bb. Olyannyira elny�jtott a hatodik fokozat, hogy 100 km/�ra alatt csak terheletlen�l b�rja el, vagyis az utols� fokozat legink�bb csak aut�p�ly�ra val� - oda viszont t�k�letes. 130 km/�r�n�l 1800-as fordulaton pihen a motor, de 200 km/�r�n�l is csak 2800-at fordul a f�tengely. Ez nemcsak a fogyaszt�st szor�tja le nagym�rt�kben, hanem a zajszint is alacsonyan marad, hiszen nagy temp�n�l sz�pen kisimul a motor j�r�sa. Az Ecoflex karakter�hez az �ll a legk�zelebb, ha sztr�d�n t�bb sz�z kilom�teres utakat tesz�nk meg vele. �rezhet�en ez az � "terepe". Egyszer�en nyugtat� az alacsony fordulatsz�m, meg persze itt van a k�nyelem, ami legink�bb az els�oszt�ly� �l�sek sz�ml�j�ra �rhat�.

T�k�letes�tett �g�sfolyamattal dolgozik a 2,0 literes d�zelmotor
Kellemes tov�bb� a gondtalans�g - ak�r b� 1000 km-t is mehet�nk egy tankkal, mert az �zemanyagtart�lyban 70 liternyi g�zolaj f�r el. A 380 Nm-es nyomat�kkal rendelkez�, 160 lovas aggreg�t egy�bk�nt minden forgalmi szitu�ci�ban dinamikusan viszi az aut�t, a k�z�ps� fordulatsz�m-tartom�nyban b�s�ges a h�z�er�, el�z�skor is kell� tartal�k marad a motorban. Hogy mindig optim�lis id�pontban kapcsoljunk, sebess�gv�lt�sra figyelmeztet� piktogramok villannak fel a m�szerfalon, ezek a jelek azonban t�l kicsik, s meglehet�sen k�s�n "kapnak �szbe".

Nagyobb fogyaszt�s, mint a katal�gusban

A gy�r �ltal megadott 5,2 literes �tlagfogyaszt�st a hazai val�s�gban ugyan nem tudtuk produk�lni, de a vegyes haszn�latban m�rt 6,2 liter �gy is az aut� becs�let�re v�lik. A kor�bban tesztre fogott (AM 2009/3.), szint�n 2,0 literes, 160 l�er�s Insigni�n�l 7,1 literes �tlagot regisztr�ltunk, teh�t a k�l�nbs�g egy�ltal�n nem kicsi! F�leg akkor �rdemes kalkul�lni az Ecoflexszel, ha az �rlist�ra pillantunk, ugyanis mind�ssze 105 ezer Ft a fel�ra az azonos felszerelts�g� �s teljes�tm�ny� 2,0 literes d�zelhez k�pest. Aki pedig be�ri kevesebb l�er�vel, annak ott a 130 l�er�s verzi�, amely decire pontosan annyit fogyaszt, mint a 30 l�er�vel "combosabb" modell.

J� d�nt�s az Opel r�sz�r�l, hogy az Ecoflex kivitel mindh�rom karossz�ri�val k�sz�l, vagyis a l�pcs�s- �s a ferdeh�t� kivitel mellett Sports Tourerk�nt (kombi) is el�rhet�. A kiss� hi�nyolt start-stop rendszer �s a f�kenergia-visszanyer�s hi�nya pedig megbocs�that�, legal�bb lesz valami �jdons�g az Ecoflex modellfriss�t�sekor.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.