Renault Fluence - N�gyajt�s piactipr�?

A kor�bbi Renault M�gane gener�ci� n�gyajt�s v�ltozata siker volt a piacon. A Fluence is k�vetn�, az alapadotts�gai megvannak, k�zt�k a relat�v olcs� �r is.

A M�gane-csal�d t�rt�net�ben most el�sz�r illetik k�l�n n�vvel a n�gyajt�s v�ltozatot: merthogy ez m�r annyira m�s. �jforma arc, a sportos helyett ink�bb eleg�nsba hajl� �vek �s megjelen�s. Persze ellenmond ennek, hogy f�lig el�lr�l r�n�zve a kocsira olyan k�p�san fest, mint ahogy a M�gane kombi is sokkal sportosabb jelens�g, mint azt a kateg�ri�ban megszokhattuk. Teh�t megszavazom a Fluence-nek a legsportosabb megjelen�s� als�-k�z�p n�gyajt�s w�gen d�j�t.

Pedig h�t v�lhet�en a keletebbi piacok kedv��rt, ahol g�lt lehet l�ni az ilyen n�gyajt�sokkal, vett�k komolyabbra a megjelen�st. �zletiesebbre. Mert sok ilyen kocsit kell eladni a gy�rt� orsz�gban, teh�t T�r�korsz�gban, �s a volt szovjet befoly�si �vezetekben is. El�sz�r a kocsi a t�r�k�kn�l, az oroszokn�l �s a rom�nokn�l lett kaphat�. De el fog jutni m�g 80 orsz�gba, k�zt�k Ausztr�li�ba is. Kicsit k�l�n t�pusk�nt kezelik. Az olcs�n alkalmazhat� t�r�k munk�skezeknek is k�sz�nhet�, hogy bar�ti �rat szabhattak a kocsinak (m�rmint a konkurenci�val �s nem a keresetekkel �sszevetve). Az 1,6 literes benzines, 110 l�er�s motorral szerelve 3 890 000 Ft a virtu�lis lista�r, amely m�r most kevesebb h�rom kil�val, teh�t a bevezet� �r 3 590 000 Ft. Ha a v�s�rl� besz�ll a Renault Credit hitelbe, akkor mivel ott megkeresik r� a p�nzt, elengednek �jabb 400 000 Ft-ot, �s 3 190 000-�rt odaadj�k az �jdons�got. (Az egyhatos beny�s az indul�motor, most nincs egyn�gyes). Van m�g 1,5 dCi 85 �s 105 l�val, 3 790 000 Ft indul�val, a felszerelts�gi szint h�romf�le lehet, a top-Fluence az 1.5 dCi Privilege (mindig a h�t�szekr�ny jut eszembe err�l a mell�kn�vr�l), 4 490 000 Ft. Egy�bk�nt, ha levenn�nk a j�rul�kos �llami terheket, sokkal norm�lisabb �r j�nne ki - de ezt mindenki tudja.

De hopp�, most olvasom a sajt�anyagba, hogy lesz majd k�tliteres benzines is 140 l�val, valamikor az �v folyam�n - a neve Sport Way. Ez a motor majd rendelhet� lesz sz�jas CVT-v�lt�val (Nissan sz�rmaz�k), �s hatgangos k�zivel. Az egyhatoshoz t�rs�that� n�gygangos hagyom�nyos automata (ZF), vagy �t�s k�zi, az er�sebb d�zelhez pedig m�g hatos k�ziv�lt�, illetve majd j�n egy duplakupplungos automatiz�lt hatfokozat� v�lt� is (m�rmint a d�zelhez) - ez egy v�lt�l�z, mindenf�le lesz majd.

Vezess�k is

Mindezen vari�ci�s lehet�s�gek k�z�l egy hatgangos k�ziv�lt�s er�sebb d�zel aut�ba �ltem bele. Els� pillant�sra az aut� m�retei nem t�lz�k, k�nny� v�rosi mozg�st �g�r, de az is l�tszik, hogy bels� �rtartalom is van rendesen. A form�ja szimpatikus, nagyobb kerekekkel jobban n�zne ki, kicsit nagy l�tv�nyra a hasmagass�g. Az ar�nyokat tekintve �tj�n a M�gane-alap-rokons�g (kicsit az orr eml�keztet az �j Th�li�ra is).

A kocsiba �lve a M�gane-ban m�r megszokott m�szerfal �s kezel�szervek fogadnak, onnan ismerj�k m�r a r�di�t, meg a Tom-Tom navit is. A vezet�i helyzet gyorsan k�nyelmesre bel�het�, a kil�t�s j� a kocsib�l. K�r�lszagl�szva felt�nt az er�s m�anyagszag, �s hogy igaz�n j�, puha m�anyag csak a m�szerfalra jutott, sz�vesen l�tn�m az ajt�burkolaton is, oda k�ny�k�l a vezet�k nagy sz�zal�ka.

A r�gi ismer�s d�zel k�nnyen �led, sz�pen h�z, a jellegzetesen hossz�kar� v�lt� rendben kapcsolhat�, szedi a l�bait vid�man a kocsi. B�r a benzinest nem vezettem, �gy v�lem az egyhatos 110 lovas is hasonl�an lelkes motor, t�gabb hasznos fordulatsz�mtartom�nnyal, alul kevesebb nyomat�kkal, �s persze az�rt nagyobb fogyaszt�ssal a dr�g�bb-�s-dr�g�bb benzinb�l. A kocsi menet k�zben csendes, orsz�g�ti temp�n is nyugodt - a fut�m�, az elektromos szerv� szint�n M�gane-cucc.

De ugye a technika ismer�s, k�v�ncsibb� tesz a csomagtart� �s a h�ts� �l�s k�rny�ke. Felt�rva a h�ts� ajt�t r�gt�n felt�nik a brut�lis l�bt�r, aminek a meg�t�l�se be�lve n�mileg v�ltozott. Ugyanis el�g r�vid az �l�lap az am�gy j�l form�zott h�ts� �l�seken, emiatt a l�that� l�bt�r egy r�sze az �l�s helyett van. Olcs�bb a leveg� a szivacsn�l. Az �l�sek d�nt�gethet�k �s van poh�rtart�s kart�maszunk, ha h�tul �l�nk. El lehet itt utazni meglehet�s komfortot �lvezve. A csomagtart� is nagy, 496 liter, kiss� neh�zz� teszi a kihaszn�l�s�t, hogy el�g magas a ny�l�s peremmagass�ga, a hossz� h�ts� sz�lv�d� miatt pedig a ny�l�sa k�z�pen besz�k�l. Bef�rne a f�ny�r�, ha a dobozt el�bb sz�thajtogatn�nk, lapj�ban betenn�nk, majd kihajtogatn�nk, de hajtogat�s k�zbe beletenn�nk a g�pet. Sz�val van csomagtart� kapacit�s, csak a berakhat� csomagok maxim�lt k�lm�rete korl�tozott. Persze aki cuccolni akar, vegye a kombit.

Teh�t miben �lt�nk?

A l�nyeg, hogy itt egy j� �r-�rt�k ar�ny�, modern arc�, ha �gy n�zem sportos, ha �gy n�zem eleg�ns aut�, csal�dnak vagy c�ges eszk�znek is teljesen j�. A Renault Fluence alapfelszerelts�ge se cs�r�, m�r a fapadoshoz is j�r l�gkondi, ezt se mindenki mondhatja el. �s ha �r�sszevet�st v�gz�nk minim�l�r� aut�t keresve a kateg�ri�ban, ne felejts�k el, hogy 1,6 literes a Fulence alapmotorja, teh�t olyan henger�rtartalm� �s teljes�tm�ny� ami�rt m�s fel�rat k�r.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.