Volkswagen Polo

A Polo nem k�v�n az egyre ink�bb elharap�dz� g�mb�lyded designvonulatok ut�n menni, karaktere �les, s�rmos, amolyan golfos.

�j aggreg�tok, CR TDI-k �s TSI a palett�n

A Polo karossz�ri�ja kateg�ri�ja egyik legszil�rdabb darabja, nem is csoda, hogy a gy�riak �tcsillagos EuroNCAP t�r�steszt-min�s�t�sre sz�m�tanak. A frontl�gzs�kokon k�v�l oldal- �s f�gg�nyl�gzs�kok, �j strukt�r�j�, programozott deform�ci�j� utascella �s meger�s�tett merev�t�k szavatolj�k a bent �l�k biztons�g�t. A merev kasztni j�t�kony hat�sai menet k�zben is �rezhet�k: az aut� kanyarokban j�l k�veti a kijel�lt �vet, karossz�riacsavarod�s egy�ltal�n nem tapasztalhat�, a pontos ir�ny�that�s�g els� oszt�ly�. Az els� �s a h�ts� nyomt�v is sz�lesebb 29 �s 30 mm-rel, mint az el�dben. A korm�ny nem "t�lszerv�s�tott", egyed�l a v�lt� kapcsol�si �tjai lehetn�nek r�videbbek.

A benzinmotorok sor�t a h�romhengeres 1,2-esek nyitj�k, 60 �s 70 l�er�s v�ltozatban. Erej�k �ppen csak megfelel� a megn�tt VW mozgat�s�hoz, mindk�t blokk er�s kompromisszumokat k�v�n a tulajdonost�l. Az 1,4-es, 85 l�er�s kivitel sem egy kimondottan sz�guld�s t�pus, de n�gyhengeres mivolta miatt csendesebb, a l�er�t�bblet miatt pedig m�r kellemesebben halad a Polo. Az igazi adu azonban a vadonat�j turb�s 1,2-es, melyb�l 105 l�er�t hoztak ki a m�rn�k�k. A hatfokozat� v�lt�val t�rs�tott, temperamentumos 1.2 TSI-vel 9,7 m�sodperc alatt �rhet� el - �ll� helyzetb�l indulva - a 100 km/h, a rohan�s v�ge 190-ig tart, s �tlagfogyaszt�sa (5,5 l/100 km) hajsz�lra megegyezik a 60 �s 70 l�er�s 1,2-esek�vel. V�gre nyugd�jazt�k a keveset fogyaszt�, �m rendk�v�l kellemetlen j�r�skult�r�j�, h�romhengeres 1.4 TDI-ket (70 �s 80 LE), hely�kre finomabban �zemel�, 1,6-os g�zolajosok ker�ltek. Az imm�r n�gyhengeres, k�z�s nyom�cs�ves d�zelek h�rom verzi�ban is el�rhet�k. A sort a 75 lovas v�ltozat nyitja, amely nyugodt temp�val ruh�zza fel a Pol�t, a motor nem az erej�vel, sokkal ink�bb a szer�ny fogyaszt�s�val (4,2 l/100 km) brill�rozik. 2000-es fordulatsz�m alatt a kis d�zel kifejezetten gyenge, minden egyes el�z�st visszav�lt�ssal �s fokozott k�r�ltekint�ssel kell megkezdeni. A 90 l�er�s CR TDI m�r valamivel izmosabb, itt 40 Nm-rel t�bb nyomat�kkal lehet gazd�lkodni. A TDI-cs�csot jelenleg a 105 l�er�s v�ltozat jelenti, melynek 250 Nm-e m�r b�s�gesen el�g a Polo lend�letbe hoz�s�hoz.

A j�v�ben mindegyik g�zolajoshoz k�n�lnak majd takar�kos BlueMotion csomagot, amellyel p�ld�ul a 90 lovas d�zel �tlagfogyaszt�sa 4,2-r�l 3,6-ra szor�that� le. A pakk tartalma a m�dos�tott l�kh�r�t�- �s szoknyaszett, a start-stop automatika, a hosszabb �tt�telez�s� v�lt� �s a f�kez�si energi�t hasznos�t� rendszer. A BlueMotion v�ltozatokban a start-stop rendszer ak�r ki is kapcsolhat�, a takar�koss�got n�vel� sziszt�ma l�nyege, hogy ha meg�llunk �s �resbe tessz�k a v�lt�t, akkor a motor le�ll. Kuplungbenyom�sra az aggreg�t �letre kel, s mire egyesbe kapcsolunk, m�r indulhatunk is - semmi kellemetlens�g, a rendszer hib�tlanul m�k�dik.

Az els� Pol�k a ny�r v�g�n �rkeznek haz�nkba, de az �rakra el�rel�that�lag eg�szen szeptemberig kell v�rni. Saj�t becsl�s�nk alapj�n a legolcs�bb v�ltozat valamivel h�rommilli� forint alatt indul majd, s az alapot jelent� Trendline kivitel sz�riafelszerelts�g�ben m�r benne lesznek az olyan fontos t�telek, mint a n�gy l�gzs�k vagy az elektronikus menetstabiliz�l� rendszer.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.