V. Ferrari Enzo
B�r az eredetileg 349 darabb�l �ll� sz�ria 399-re ememlkedett, m�gsem hissz�k, hogy b�rmennyit is rontana a sportkocsi exkluzivit�s�n. Pontosabbn 400 darabos, hiszen az utols�t II. J�nos P�l p�pa kapta, a k�lcs�n�s tisztelet jegy�ben (ezt k�s�bb el�rverezt�k, term�szetesen j�t�kony c�lra ford�tva az �sszeget). Nagyon alacsony fel�p�t�s�, k�z�pmotororos, t�k�letesen kidolgozott, �s l�nyegesebben l�gyabb form�k mint az F40 �s F50 eset�n. Ezzel kiss� ellent�tes a purit�n bels� t�r, ami remek hangulatot teremt a val�di sport�lm�nyhez. Avagy minek is k�ne t�v� �s h�t�szekr�ny a sebess�ghez? Az utast�rben legfeljebb �rezhetj�k a brut�lis er�t, hallani alig fogjuk a V12-es, 660 l�er�s er�forr�st. V�gsebess�ge 363 km/h, 0-r�l 100-ra 3,6 m�sodperc alatt gyorsul fel.


IV. Saleen S7 Twin-Turbo
Az eredeti S7 �ttervez�s�vel �s "felturb�z�s�val" sz�letett meg 2005-ben az S7 Twin turbo. Az eredm�ny 750 l�er�, �s 950 newtonm�ter lett. A motor erej�t egy hatfokozat� v�lt�szerkezet tov�bb�tja. 100 km/h-ra 2,8 m�sodperc alatt gyorsul, v�gsebess�ge k�r�lbel�l 350-370 km/h k�z�tt van. Az eredeti S7-hez k�pest v�ltozott a diffuz�r, a h�ts� sz�rny, megn�velt�k az els� sz�rnyat. H�tul a l�nyeges v�ltoz�s a - motor jobb szell�z�se �rdek�ben - plusz ny�l�sok be�p�t�se volt. Egy sportkocsihoz pedig elengedhetetlen TV �s DVD k�sz�l�kek sem hi�nyozhatnak a kocsib�l.

III. Koenigsegg CCX
B�r Koenigsegg CCX er�forr�sa ugyanaz mint a kor�bbi CCR-nek, m�gis jelent�s v�ltoztat�sokat eszk�z�ltek rajta. Az USA-beli szerepl�shez elengedhetetlen v�ltoztat�sok kellettek, mint p�ld�ul az �j hengerfej, vez�rm�tengely �s fed�lzeti sz�m�t�g�p. A 4,7 literes V8-as motor 920 newtonm�ter nyomat�kra k�pes, hatfokozat� v�lt�val. 3,2 m�sodperc alatt gyorsul 100 km/h, v�gsebess�ge 395-400 km/h. Igen m�ly �p�t�s� (1,12 m�ter), ennek ellen�re m�gis t�gasnak t�nik az utast�r, amit m�g ink�bb kiemel a tet�ablak.


II. Bugatti Veyron
A vil�g leggyorsabb, sorozatgy�rt�sra ker�lt aut�ja a Bugatti Veyron. A Volkswagen �s a Bugatti �gisze alatt meg�lmodott �s megval�s�tott aut� fejleszt�se eg�szen a kilencvenes �vek k�zep�ig ny�lik vissza. 1998-ra elk�sz�lt a leend� kocsi motorj�nak prototipusa, egy W-elrendez�s�, 18 hengeres, 6,3 literes, 555 l�er�s er�forr�s. Ezt a motort t�bb prototipusba �p�tett�k be. T�bb v�ltozat k�z�l v�g�l a Veyron mellett d�nt�tt a Volkswagen, �gy elkezd�dhetett a sportkocsi val�di fejleszt�se. Ez azonban az eredetileg tervezett 2003-as id�pontra nem fejez�d�tt be, mivel gondot okozott a motor h�t�se. A probl�m�t v�g�l �gy oldott�k meg, hogy a motort le sem fedt�k, illetve 10 h�t�t szereltek a motor k�r�. A Veyron a Lamborghini Diablo alv�z�ra �p�lt, �s k�z�pmotoros az optim�lis t�megeloszl�s �rdek�ben. A v�gs� v�ltozatba v�g�l kett�vel kevesebb henger ker�lt, de ennek megfelel�en megn�velt henger�rtartalommal. Turb�felt�lt�s, 1001 l�er�s �s 1250 newtonm�teres forgat�nyomat�kkal rendelkezik. Ezt egy h�tsebess�ges v�lt� tov�bb�tja a tengelyek fel�.

I. SSC Ultimate Aero
Az SSC Ultimate Aero most m�r csaknem 1300 l�erej�vel saj�t, tavalyi rekordj�t igyekszik megd�nteni. Ezzel a 2008-as, "csup�n" 1183 l�er�s modell 413 km/h-s rekordj�t is szeretn�k megd�nteni. amivel a tervek szerint meg tudj�k majd d�nteni a 2008-as modell sz�d�letes 413,7 km/h-s rekordj�t is. Az Ultimate Aero-t gy�rt� Shelby Supercars-t (SSC) l�that�lag teljesen hidegen hagyja a v�ls�g, �s tov�bb tuningolgatj�k a g�pj�rm�v�ket. A kis�zem tulajdonk�ppen pofon egyszer� �zleti koncepci�val rendelkezik. Meg kell d�nteni a saj�t, kor�bbi rekordot, aminek rekl�m�rt�k�b�l m�g j� p�r �vig �gyis eltartj�k magukat. A duplaturb�s V8-as er�forr�s h�t�s�t is �t kellett tervezni.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.