Ford Focus RS

A vadonat�j Focus RS a Mitsubishi Lancer EVO �s a Subaru Impreza WRX STi vad�szter�let�re mer�szkedett. A m�rn�k�k r�ad�sul azt �ll�tj�k, hogy a 305 l�er�s g�pnek az els�ker�khajt�s sem jelent h�tr�nyt. L�ssuk!

A Ford sportr�szleg igazgat�ja, Jost Capito �s maroknyi csapata sz�m�ra a 225 l�er�s Focus ST szolg�lt kiindul�si alapk�nt az RS kifejleszt�sekor. "A k�t sportkocsinak olyan m�rt�kben kell k�l�nb�znie egym�st�l, ahogy a delfin k�l�nb�zik a c�p�t�l" - hangs�lyozta m�r a legelej�n az egykori ker�kp�r-, motor- �s aut�versenyz�. Nos, el�g egy fut� pillant�st vetni a kocsira, �s nyilv�nval�, hogy mire is gondolt. Fenyeget� orrk�t�ny �s a motorh�ztet�be v�gott kopolty�k, izmos s�rv�d�-sz�les�t�sek �s massz�v k�sz�btoldatok, �bl�s kipufog�cs�vekkel megsp�kelt diff�zor �s hat�svad�sz tet�sz�rny - a Focus RS pont �gy n�z ki, mint egy v�rszomjas ragadoz�. Ak�r a WRC raliaut� szakasztott m�sa is lehetne, de a versenyg�p m�g a r�ncfelvarr�s el�tti modell lemezruh�j�t hordja.

A teljes gy�ri tuning nem is ker�l sokba

Odabent m�r nem olyan l�tv�nyos a k�l�nbs�g: a sportkorm�ny, az alum�nium ped�lsor, a k�z�pkonzol tetej�n tr�nol� kieg�sz�t� m�szerek �s a karbon-ut�nzat� berak�sok m�r az ST-ben is szerepet kaptak. A d�g�s Recaro kagyl��l�sek persze beind�tj�k a fant�zi�t, oldaltart�suk pedig nem is okoz csal�d�st, a vezet�si poz�ci� azonban kiss� magas, �s sajnos ezen nem is lehet v�ltoztatni.

Menet k�zben viszont b�ven k�rp�tol mindez�rt az RS, hajt�sl�nca csak nyomokban eml�keztet "kistestv�r�re"! P�ld�ul a 2,5 literes, soros �thengeres motorb�l szinte csak a blokkot tartott�k meg. 1,4 bar t�lt�nyom�sra k�pes Borg Warner K16-os turb�t �s nagyobb m�ret� t�lt�leveg�-h�t�t illesztettek hozz�, majd a fokozott ig�nybev�telhez m�rten a legt�bb alkatr�szt meger�s�tett�k. A Focus ST-hez k�pest a teljes�tm�ny 80 l�er�vel 305-re n�tt, m�g a maxim�lis forgat�nyomat�k 320-r�l 440 Nm-re ugrott. M�r az sem �ppen egy izgalommentes darab, de az RS egyszer�en puszt�t� m�don rombol el�re: a g�zad�sra k�sleked�s n�lk�l reag�l a motor, a turb� is vill�mgyorsan felp�r�g, gyakorlatilag b�rmilyen fordulatr�l brut�lisan h�z a g�p. Az elrugaszkod�st rajtprogram seg�theti, �gy a sz�zas sprintet 5,9 m�sodperc alatt letudja, �s eg�szen 263 km/�r�ig b�rja szusszal. A gyorsul�si �lm�nyt az �thengeres hars�ny gurgul�z�sa �s a kipufog�k harcias durrog�sa festi al�, a turb� pedig �gy pr�szk�l �s f�jtat, ak�r egy megvadult bika.

B�r k�sz�lt �sszker�khajt�s� protot�pus, a gy�rt�si k�lts�gek, a plusz s�ly (kb. 80 kg) �s a t�bbletfogyaszt�s miatt v�g�l elvetett�k. Ehelyett mechanikus Quaife �nz�r� differenci�lt vetettek be, �s jelent�sen tov�bbfejlesztett�k a MacPherson t�pus� els� felf�ggeszt�st. Ha csod�kra nem is k�pes az �gynevezett RevoKnuckle konstrukci�, a hajt�si befoly�sok kor�ntsem olyan durv�k, mint ahogy v�rn�nk. Az ST-hez k�pest k�t centivel alacsonyabbra �ltett�k, �s n�gy centivel sz�lesebben is terpeszt az RS, kem�nyebb rug�kat, feszesebb leng�scsillap�t�kat �s vastagabb stabiliz�torokat haszn�ltak. Ezek ut�n nem csoda, hogy a 19 colos alufelniken fesz�l�, 235/35-�s gumik eszm�letlen�l fogj�k az utat, nagy temp�n�l is stabilan fordul. Rendk�v�l k�zvetlen �tt�telez�s� (�tk�z�st�l-�tk�z�sig 2,32 fordulat) korm�ny�val pedig prec�zen f�zhetj�k �vr�l-�vre a kocsit, viselked�se j�indulat�, m�g kikapcsolt menetstabiliz�l�val sem k�nny� kihozni a sodr�b�l. R�b�zhatjuk magunkat a f�kekre is, az el�l 336, h�tul 302 mm �tm�r�j� t�rcs�kkal 1,2 g lassul�sra k�pes az aut�, 100 km/�r�s sebess�gr�l 34,8 m�teren �ll meg.

Frenetikus �lm�ny a kanyarg�s hegyi szerpentinen v�gigkergetni az RS-t, szinte �gy �rzi mag�t az ember, mint egy raliversenyz�! Ez pedig minden p�nzt meg�r, f�leg azt az 1,4 milli� forintot, amennyivel a delfinn�l t�bbe ker�l a c�pa.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.