Renault M�gane III

R�gt�n f�lmilli� forintos kedvezm�nnyel indul az �j Renault M�gane �rt�kes�t�se, �gy egy alapg�p sz�k 3 milli��rt elvihet�. Mi a fullosabb 1,9 dci v�ltozatot pr�b�ltuk �tajt�sban �s kup�ban!

Bel�l meglep� m�don kup� t�gasabb - legal�bbis el�l. Ennek a pr�zai oka, hogy a B-oszlopok h�tr�bb helyezkednek el, �gy az els� �l�sekn�l sz�lesebb a t�r. Az utast�r sz�pen berendezett, semmi nincs t�lj�tszva, j� min�s�g�ek az anyagok, de a Renault ezeken m�r r�g nem sp�rol ebben a kateg�ri�ban. �ppen nem b�ntam volna, ha az utas�l�st kicsit h�tr�bb is lehetett volna tolni, de legal�bb nem tudja az el�l �l� k�nozni a m�g�tte �l�t. Vezetni kifejezetten k�nyelmes a kocsit, �ll�that� az �l�s magass�g, a korm�ny magass�g �s t�vols�g is, sz�pen bej�tszhat� a vezet�i helyzet. R�gt�n �rezhet� a kocsi, mindk�t kasznival, nincsenek zavar� holtterek, vagy elszigetelts�g �rz�s. �lni is j�, m�g h�tul is, ahol el�g a t�r feln�tt fejnek is. Rakod�helyekb�l is szolg�lnak el�ggel, a biztons�gi felszerelts�g m�r k�telez�en j�. Az aut� megkapta az �tcsillagot az Euro-NCAP teszteken, ehhez fejlesztettek a kaszni merevs�g�t �s energiaelnyel�-k�pess�g�n, �s olyan �j passz�v v�delmi eszk�z�ket vetettek be, mint az �l�lap elej�be �p�tett l�gzs�k, amely felf�j�dva az �l�sben �l� ember �v alatti kics�sz�s�t g�tolja meg. �s mik�zben �gy t�nik t�bb vasat tettek az aut�ba, annak s�lya, ha nem is sokkal de cs�kkent az el�z� gener�ci�hoz k�pest. K�l�n perceket sz�ntak az �j hifi-rendszer ismertet�s�hez, amely m�r ismeri a sz�npad fogalm�t - persze nem az alapverzi�ban.

Kiemelt�k, hogy t�bb ponton fejlesztettek a kocsin, p�ld�ul a korm�nyz�sn�l, hogy prec�zebb lehessen, p�ld�ul kisebb az �tt�tel, gyorsabbak a vez�rl� szenzorok. T�nyleg el�g pontosan lehet terelgetni az aut�t. Kanyarokban g�zelv�telre t�lkorm�nyzott, g�zad�sra alulkorm�nyzott, b�r az alulkorm�nyzotts�g az alapvet�en r� jellemz� viselked�s. Viszont a fent le�rtaknak k�sz�nhet�en a g�zzal dolgozva sz�pen �s biztons�gosan vehet�k be vele forsz�rozott sebess�ggel is kanyarok. Az aut� egyenesfut�sa is j�, a rug�z�s ink�bb feszes, mint komfortos.

Mindk�t pr�b�lt aut�t az �j, 1,9 literes, 130 l�er�s d�zelmotorral tesztelt�k, hatfokozat� v�lt�val. Mit mondjak: eddig sem panaszkodtam a Renault d�zelekre, ezut�n sem fogok. Enyhe rezg�s �rezhet� ugyan az aut�n, �s gyors�t�sokkor van egy b�g� m�ly hang, de am�gy p�ld�s a zajkomfort. H�zni meg igen h�z, 10 m�sodperc alatti a 100 km/h-ra gyorsul�s, az �g�rt fogyaszt�s �tlaga 5,1 liter. Hatodikban 1000 f/perc fordulatr�l 40 km/h sebess�gn�l m�r nem tud gyors�tani - ez amolyan ir�nia, m�s motor itt m�r majdnem lefullad�sk�zelben j�r. L�nyeg, hogy m�lyr�l h�z, 1500 f/perct�l beindul a g�pezet nagyon, 1750-n�l m�r leadja a 300 Nm nyomat�k�t.

Sz�val kerek kis aut� lett az �j Renault M�gane. A kup�ba ugyan nem k�nny� a h�tra-besz�ll�s, akin�l ez probl�ma, v�laszthatja a szint�n dinamikus megjelen�s� �tajt�st. �n ugyan nem �rzek gener�ci�s ugr�st a vezethet�s�g ter�n, megt�rt�nt viszont formailag, �s biztons�gi tartalomban. �s ne felejts�k el, hogy ez a kocsi, tal�n a gazdas�gi v�ls�g hat�s�ra, valamint amiatt, hogy a Renault m�r szeretne Magyarorsz�gon is mag�hoz t�rni, �s �jra sok aut�t eladni, l�nyeg�ben nem dr�g�bb az el�dmodelln�l, err�l a bevezet� kamp�nnyal gondoskodtak! Teh�t �gy az �tajt�st hitelre v�r�solva 2 990 000 Forint�rt el lehet vinni, a kup�t 3 490 000-�rt, �s j�r mell� 5 �v garancia is. A tesztelt aut�k �ra az �tajt�s Dynamique majdnem top felszerelts�ggel akci�san 4 740 000 Ft, a kup� 4 990 000 Ft. Rossz �ton r�zogat, ezek a nyugatiak nem �rtik meg, hogy n�lunk t�bbnyire siralmas az utak �llapota. Koll�g�m szerint a kup� rug�z�sa feszesebb volt, �n nem �reztem ezt. Szerinte a v�lt� is pontosabb volt, mivel maga a v�lt� azonos, arra gondolok, hogy a v�lt�rudazat pontosabb.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.